Меню
12+

Общественно-политическая газета «Северная звезда»

Томская область/Городской округ Стрежевой
19 сентября 2018, ср 2018.09.19 15:07:34
12+

Северная звезда

Северная звезда

3676

Движение Без Опасности

Мы едины

№60 от 7 июня 2018 г.

30 мая состоялось очередное заседание городской комис­сии по обеспечению безопас­ности дорожного движения. Комиссию возглавляет мэр Стрежевого В.М.Харахорин, в прошедшем заседании принял участие начальник Управления ГИБДД УМВД России по Томс­кой области полковник полиции В.Г.Трещёв.

С докладом о показателях ава­рийности на автодорогах за четыре месяца 2018 года выступил замес­титель начальника отдела ГИБДД МО МВД России «Стрежевской» капитан полиции Н.А.Смирнов.

Начальник Управления ГИБДД УМВД России по Томской области В.Г.Трещёв отметил, что сотрудни­кам стрежевской госавтоинспек­ции удалось сдержать рост дорож­но-транспортных происшествий с пострадавшими.

Вместе с тем участники комис­сии обратили внимание, что со­кратилось число выявленных ад­министративных правонарушений на дорогах Стрежевого. Было вы­явлено на 620 нарушений меньше, чем в аналогичном периоде 2017 года. А выявление нарушений Пра­вил дорожного движения является эффективной мерой профилакти­ки аварийности.

Сотрудники ГИБДД пояснили, что в отчётном периоде усилен­ного внимания потребовало со­стояние аварийности на дорогах Александровского района. Поэто­му там выявлено на 39 нарушений ПДД больше. Отчасти сказался и некомплект личного состава отде­ла ГИБДД, но он должен быть уст­ранён в ближайшее время.

Также участники комиссии спро­сили, насколько действенным оказывается привлечение к адми­нистративной ответственности за нарушение требований ГОСТ при тонировке автомобилей.

Оказалось, число нарушителей не уменьшается из-за небольшого размера штрафных санкций — 500 рублей за факт. Но отмечено, что Государственная Дума рассмат­ривает законопроект о прогрес­сирующем принципе наложения штрафов при рецидиве нарушений по тонировке стёкол автомобилей. Это означает, что первый штраф будет составлять 1500 рублей, второй за это же нарушение — 5000 рублей, третий случай того же нарушения — лишение прав на период от 2 месяцев до полугода. Вероятно, если законопроект бу­дет одобрен, то правила взимания штрафов ужесточатся в 2018 году.

Участники заседания также вы­разили обеспокоенность по пово­ду довольно распространённого в летнее время превышения норма­тивов уровня шума при эксплуата­ции автомобилей. Законопроект об ужесточении ответственности за данное нарушение тоже сущес­твует, но пока о его судьбе трудно сказать что-то определённое.

Комиссия заслушала инфор­мацию о мероприятиях по про­филактике детского дорожного травматизма, проведённых в об­разовательных учреждениях в преддверии летних каникул, о пос­тоянной совместной работе управ­ления образования и госавтоинс­пекции в названном направлении, в частности — о мероприятиях, намеченных во время действия в городе детских летних оздорови­тельных лагерей.

Подъезды к лагерям и места парковок у учреждений, где распо­ложены лагеря, будут находиться под особым контролем сотрудни­ков госавтоинспекции. С детьми будут проведены беседы о прави­лах поведения велосипедиста на дороге.

В рамках всероссийской акции ГИБДД «Внимание: лето!» про­ведут проверки на предмет соот­ветствия технической оснащён­ности автобусов, осуществляющих организованные перевозки детей, установленным требованиям.

На комиссии принято решение в начале учебного года в школе №2 выделить помещение для обору­дования кабинета по безопасности дорожного движения.

Отдельно начальник Управления ГИБДД УМВД России по Томской области В.Г.Трещёв отметил успе­хи стрежевчан по развитию в горо­де деятельности юных инспекто­ров движения (ЮИД).

У нас два отряда ЮИД. В шко­ле №3 отряд состоит из 10 че­ловек, его возглавляет педагог О.А.Шкутова. В отряде Центра до­полнительного образования детей 23 подростка, там создан город­ской штаб ЮИД «Академия безо­пасности», руководит им педагог М.Г.Косинова.

В этом году юные инспекторы движения приняли активное учас­тие во всероссийской социальной интернет-кампании «Пристегнись, Россия!». Штаб ЮИД «Академия безопасности» провёл на площади Победы флешмоб, отряд школы №3 запустил в соцсетях фотогра­фии с использованием ремней безопасностей и с хэштегом акции «Пристегнись, Россия!».

В мае в ЦДОД был проведён очередной муниципальный этап конкурса «Безопасное колесо», в котором приняли участие учащи­еся семи общеобразовательных учреждений города. Конкурс спо­собствует изучению детьми и под­ростками Правил дорожного дви­жения, формирует ответственное отношение к участию в дорожном движении.

Юные инспекторы движения постоянно принимают участие в операциях ГИБДД «Пешеход», «Де­тское кресло», «Ремень безопас­ности». Во время летних каникул несколько инспекторов в составе трудовых бригад занимаются с от­дыхающими в детских оздорови­тельных лагерях.

Е.ОСИПОВА.

Километры — вереницами

№35 от 3 апреля 2018 г.

Эту неделю водитель Рафаэль Гареевич Маликов (на фото) встречает на Западно-Полуденном месторожде­нии. Отдыхающая вахта завершена, впереди две неде­ли ударного труда.

«Урал» Маликова оснащён краном-манипулятором, сва­рочным агрегатом и предназначен для ликвидации порывов трубопроводов в нефтянке.

— Работа у нас всегда есть, мы не простаиваем, — лако­нично замечает Рафаэль Гареевич. — Последние пять лет приезжаю на вахту на это месторождение, прежде трудился на Пионерном. Дело своё люблю. В моё отсутствие очень скучает сын Динар, он учится в шестом классе. Мечтает ког­да-нибудь увидеть, как я работаю. И к технике сын неравно­душен.

Учитывая, что своё 50-летие Р.Г.Маликов отметит лишь в следующем году, наверняка он сможет показать подросше­му сыну сибирские трассы и зимники. Устроившись в 1989 году в УМС «ТНС» на сваебой, вчерашний солдат бил свай­ные поля под качалки и жильё в 7-м микрорайоне. А в 1991 году переводом ушёл в «УТТ-2». И, собственно, до сих пор работает в той же транспортной структуре, которая то име­новалась «УТТ-1», «УТТ-4», теперь вот «РН-Транспорт». Тру­дится Р.Г. Маликов в автоколонне №2:

— Машина у меня надёжная. Такой внедорожник, кото­рые все преграды преодолеет. Но техника любит, когда за ней должный уход организован. Здесь я могу положиться на сменщика — Марата Гайсина, он всегда наш «Урал» в поряд­ке держит. Прежде трудился многие годы в паре с Евгением Чунаревым, он сейчас в город перевёлся.

Работа у Маликова беспокойная, производство диктует свой ритм, здесь не «всё по расписанию». Машина может потребоваться в любую минуту: ночью, ранним утром или в обеденный перерыв. Как и положено на нефтяной пере­довой...

К концу вахты мыслями все вахтовики уже дома. И Рафа­эль Гареевич знает, как ему будут рады жена, сын, взрослая дочь, подарившая семье внука Радмира. Общение с близ­кими, радости встреч и ежедневных совместных событий обеспечивают стрежевчанину надёжный тыл, без которого и работа не в удовольствие.

А землёй силы для Рафаэля Гареевича по-прежнему ос­таётся Татарстан, откуда он отправился на томский Север. И где по сию пору его приезда в гости ждут родители.

— Маликов — профессионал крепкий, отличной закал­ки. Надёжность его на трассе — стопроцентная, — признал В.Г.Конинин, многие годы возглавлявший сектор по безо­пасности дорожного движения «УТТ-2», председатель об­щественного совета МО МВД России «Стрежевской» УМВД России по Томской области.

Подготовила Т.МОНАСТЫРЁВА.

Фото А.ПИХУЛИНА.

Доступное ОСАГО

№35 от 3 апреля 2018 г.

В последнее время не однажды приходилось слы­шать от разных автовладельцев, что они испытыва­ют сложности при оформлении или продлении по­лиса ОСАГО, по автогражданской ответственности. Если раньше, по словам одного из наших читателей, различных страховых компаний в городе было не со­считать, то сейчас — попробуй отыщи. А если даже отыщешь, то не факт, что не нарвёшься на закрытую дверь в разгар рабочего дня. Словом, или режим работы неудобный, или вас ожидает очень затянутый по времени приём.

Всё-таки привыкли стрежевские автовладельцы оформлять полис тет-а-тет с официальным лицом. Меж­ду тем не первый год существует довольно простой спо­соб избежать многих побочных эффектов при оформлении «автогражданки». Думаем, многим нашим читателям окажется полезен материал, подготовленный пресс-службой отделения по Томской области Сибирского ГУ Центрального банка Российской Федерации.

***

Электронный полис ОСАГО действует в нашей стране с 1 июля 2015 года. А с 1 января 2017 года все страховщики с лицензией на ОСАГО обязаны заключать договоры стра­хования автогражданской ответственности через Интер­нет в дополнение к продажам в офисах или через агентов. Такая норма введена по инициативе Банка России, чтобы сделать ОСАГО доступнее для автовладельцев.

В 2017 году жители Томской области приобрели в электронном виде 41 тыс. полисов ОСАГО. В 2016 году, когда продажа ОСАГО через Интернет была для страхо­вых компаний необязательной, данным сервисом вос­пользовались лишь 365 томичей.

Оформление полиса через Интернет помогает авто­владельцам сэкономить время в очередях. Электронный договор исключает навязывание дополнительных услуг и снижает вероятность получить необоснованный отказ страховщика.

Отличается ли е-полис от привычного бумажного до­кумента? Только способом оформления и внешне: при­вычный бумажный документ оформлен на бланке стро­гой отчётности, а е-полис нужно распечатать на обычной бумаге. С точки зрения законодательства, оба варианта равнозначны.

Для того чтобы оформить полис ОСАГО через Интер­нет, потребуются те же самые документы, что и для при­обретения полиса в офисе: паспорт, водительское удос­товерение, свидетельство о регистрации транспортного средства (или ПТС) и диагностическая карта для автомо­билей старше трёх лет. Под рукой должны быть мобиль­ный телефон и личная электронная почта. Оформляется покупка через «Личный кабинет», в котором вы должны зарегистрироваться, если до сих пор этого не сделали. После оплаты страховая компания отправит полис на электронную почту.

Его нужно распечатать и возить с собой вместе с дру­гими документами. Если желание получить традицион­ный бумажный полис осталось, вам могут его выслать. Почтовые расходы оплачивает страхователь (автовладе­лец). Если вас остановил сотрудник ГИБДД, предъявите ему свою распечатанную электронную копию полиса, и он сможет проверить его действительность по единой базе данных РСА.

Следует помнить, что стоимость бумажного и элект­ронного полисов ОСАГО одинаковая. Её рассчитывает одна и та же информационная система страховщика, поэтому нет никакой разницы, оформляется договор ОСАГО в офисе, у агента или через Интернет. В расчёт берутся водительский стаж, безаварийное вождение, мощность транспортного средства, место регистрации водителя. Реклама с обещанием более низкой цены при покупке онлайн — один из признаков поддельного сайта.

И ещё одно важное предупреждение. При приобрете­нии полиса на электронной площадке следует остере­гаться злоумышленников, которые создают сайты-кло­ны, похожие на страницы ведущих страховых компаний. Такие сайты симулируют расчёт тарифа и подготовку по­лиса, а после оплаты или присылают фальшивый полис, или просто пропадают. Перед началом оформления по­лиса через Интернет необходимо убедиться, что выбран­ный сайт есть в списке официальных сайтов компаний, осуществляющих продажу ОСАГО (опубликован на сайте Российского союза автостраховщиков autoins.ru).

Если оформить полис ОСАГО в электронном виде не получилось по техническим причинам, нужно сделать скриншот экрана мобильного устройства или персональ­ного компьютера с фиксацией даты и времени обраще­ния к сайту страховой компании. После этого автовла­дельцы могут направить жалобу в электронном виде, приложив скриншот, в интернет-приёмную Банка России по адресу: www.cbr.ru/Reception.

Подготовила к печати М.КРОВЯКОВА.

Водитель — высший класс!

№23 от 1 марта 2018 г.

Он — водитель первого, а значит, высшего класса. Его квалификация под­тверждена десятками лет безаварийной работы. За плечами Вячеслава Нико­лаевича Лыкова, водите­ля автоколонны №2 ООО «УТТ-2», работа как на «наземных крейсерах», то бишь Land Cruiser, так и вождение пассажирского автобуса. Послед­ние годы В.Н.Лыков ра­ботает на Вахском мес­торождении, доставляя вахтовиков из бригад ПРС к месту их работы.

— До вахтового посёлка от города чуть больше ста километров. Первым де­лом на Вахе иду в тёплый бокс, к своей машине. ПАЗ — замечательный, надёж­ный автобус. Переживать за его техническое состояние не приходится, потому что у меня хороший смен­щик. Пётр Фёдорович Су­етов знает каждый узел, каждый механизм и агре­гат нашего ПАЗа! — отдаёт должное товарищу Вячес­лав Николаевич. — Пото­му и самочувствие маши­ны всегда отличное. Даже жаль, что парк больше не будет пополняться этими практичными автобусами. Предпочтение отдано вах­товым автобусам «Урал» — специальным грузовым автомобилям для перевоз­ки пассажиров в тяжёлых дорожных условиях.

Про тяжёлые дорожные условия водитель Лыков знает не понаслышке. Пос­ле армии — в середине де­вяностых — он устроился водителем на «Ниву» в Ва­сюганское УТТ. В то время автоэлектриком там рабо­тал его отец.

Вместе с инженером по безопасности движе­ния Александром Влади­мировичем Реутским они исколесили все зимники, пути-дороги, ведущие к нефтяным месторождени­ям. Вячеслав Николаевич говорит, что прежде мог с закрытыми глазами опре­делить, по какому зимнику движется автомобиль:

— Чкаловский зимник, например, более волнис­тый, к тому же извилистый. Деревья по его обочинам в дугу согнуты, едешь, словно в тоннеле. Другие зимники пошире, но у каждого своё выражение... Все проблемы на зимниках начинаются в марте. Днём солнце при­греет, и всё плывёт. Помню переправу в сторону Мед­ведева, буквально по бам­перу вода шла...

В 2002 году перешли васюганцы на работу в «УТТ-2». Вячеслав Николае­вич на УАЗах рулил, отучил­ся на машиниста ППУ, год отработал. А потом главный инженер А.В.Сулин предло­жил ему сесть за руль пер­сональной машины Hyundai Terracan, а затем и на Toyota Land Cruiser Prado, что из семейства «неубиваемых и везде проходимых».

Работал на «крузыче» Лыков и с руководителем ООО «Сервис-Экология», по заполярным трассам поездил, где вдоль дорог порхают белые куропатки, торят тропу песцы, ходко бегут олени... Но романти­ка романтикой, а северная проза — дорога на место­рождение и домой — самый востребованный маршрут в нефтянке.

В переломный момент, когда случилось водителю за год поработать на 16-ти единицах техники, он согла­сился реанимировать авто­бус ПАЗ, да так и остался верен этой рабочей ло­шадке. Без наворотов, зато безотказная, она готова выехать на рабочее задание с места в карьер. Васюган, Игольское, Крапивинское — сколько километров за годы работы накручено по дорогам области?

Нынешняя работа на Вахе стабильна и отчасти пред­сказуема. Водителем Лыко­вым схвачена на лету карта объектов и дорог месторож­дения. Привезти в вахтовый посёлок рабочих на смену другим, заправиться, ма­шину подшаманить... Кор­рективы в график вносит старший мастер.

Вахта пролетает, а душа рвётся домой к жене и младшему сыну Арсению. Старший сын уже работает в Петербурге. Интересно, что в семье Лыковых есть свой постоянный, осуществляе-мый раз в год маршрут от Стрежевого до Алтая и об­ратно на личном автомо­биле. Родом с Алтайского края, Вячеслав Николаевич и Лариса Петровна летом держат курс на деревню Ва­сильевка Хабарского райо­на, где много родни и серд­цу милы дали. Хотя уезжать в родовую деревню, что основана их предками, не собираются:

— Стрежевой — мой го­род. Родители привезли меня сюда трёхлетним, здесь всё знакомо до мело­чей, всё привычно, — заме­чает Вячеслав Николаевич. — Я успел и к строительству двух домов руку приложить в юношеском возрасте. Это 55-й и 57-й дома на Строи­телей. С рабочими КМСУ-1 кладку вёл со второго эта­жа, так как имел навыки ка­менщика-монтажника. Пос­ле в армию ушёл.

Супругу свою Лыков при­вёз с родной сторонки. Ла­риса Петровна долгие годы трудится кондитером на хлебозаводе, имеет V (выс-ший) разряд. Сын Арсений учится в школе №5, радуя отца интересом к автотех­нике. Кто знает, может, про­должит дело его жизни?

К слову, с 1 марта В.Н.Лыков и его коллеги уже работают не в «УТТ-2». Общество реорганизовы­валось в последние меся­цы, и сейчас преобразова­но в ООО «РН-Транспорт». Начинается новая страни­ца транспортной истории Стрежевого, главными в которой по-прежнему оста­ются люди.

Т.МОНАСТЫРЁВА.

На фото А.ПИХУЛИНА: Вячеслав Николаевич Лыков с сыном Арсени­ем. Мороз, и в школе нет занятий, а значит, отцу с сыном повезло побыть подольше вместе.

О движении — в цифрах

№12 от 1 февраля 2018 года.

2017 год: в ДТП в Стрежевом 70 человек получили ранения; 10 человек погибли.

В 2017 году на территории обслуживания межмуници­пального отдела зарегистрировано 572 дорожно-транспортных происшествия — на 138 больше, чем в предыдущем. При этом на территории Стрежевого число учётных ДТП снизилось с 53 до 42. В результате аварий 70 человек полу­чили ранения (в 2016 году было 82 пострадавших), десять погибли (в 2016-м — 11). Пять погибших — стрежевчане, пять — жители Александровского района.

В отчётном периоде на территории обслуживания отдела Государственной инспекции безопасности дорожного дви­жения МО МВД России «Стрежевской» зарегистрировано восемь дорожно-транспортных происшествий, участниками которых стали дети. Семь из них произошли на территории Стрежевого. Ранены девять детей: восемь стрежевчан и один александровец.

Сотрудники ОГИБДД межмуниципального отдела выявили за год 8215 нарушений правил дорожного движения, из них 6890 в Стрежевом. Число нарушений выросло и на террито­рии нашего города, и в районе — в сумме на 370 случаев.

Основные виды дорожно-транспортных правонарушений:

- превышение скоростного режима (359 случаев);

- управление транспортным средством в состоянии алко­гольного опьянения (300);

- нарушение правил перевозки детей (302);

- вождение транспортного средства без права управления (242).

В целях профилактики снижения количества ДТП и тяжес­ти последствий от них личным составом отдела ГИБДД МО МВД России «Стрежевской» проведено 96 профилактичес­ких мероприятий, в результате которых выявлено 748 нару­шений правил дорожного движения.

А.ЕРШОВА.

Фото из архива МО МВД России «Стрежевской».

Вместе справились

№187 от 19 декабря 2017 года.

7 декабря стрежевская Госавтоинспекция и го­родской штаб юных ин­спекторов движения «Академия безопаснос­ти» подвели итоги сов­местной работы в 2017 году и присоединились к всероссийской социаль­ной интернет-кампании «Пристегнись, Россия!».

В ходе встречи начальник отдела ГИБДД Межмуници­пального отдела «Стрежев­ской» капитан полиции Илья Александрович Медведев и дети штаба ЮИД оценили итоги мероприятий по про­филактике детского дорож­но-транспортного травма­тизма. Илья Александрович сообщил юным инспекторам информацию об аварийнос­ти на дорогах Стрежевого и Александровского района, отметив, что в минувшем отчётном году совместными усилиями им удалось сокра­тить число раненых и постра­давших стрежевских детей.

Начальник отдела ГИБДД и юные инспекторы дорож­ного движения присоедини­лись к всероссийской соци­альной интернет-кампании «Пристегнись, Россия!», опубликовав в социальных сетях на своих страничках фотографии с использова­нием ремней безопасности и с хэштегом акции #При­стегнисьРоссия. Штаб ЮИД и Госавтоинспекция наме­тили цели и задачи данной акции, обсудили план сов­местных мероприятий на первую декаду 2018 года.

В завершение встречи за активное участие в про­филактических рейдах и мероприятиях за 2017 год Илья Александрович вру­чил детям и руководителю городского штаба ЮИД Марине Геннадьевне Ко­синовой благодарствен­ные письма и памятные подарки.

Н.РЕВУНОВА, инспектор (по пропа­ганде БДД) МО МВД России «Стрежевской».

Фото предоставлено МО МВД России «Стрежевской».

Прибавка к бюджету

№178 от 27 ноября 2017 г.

В Стрежевом с начала года введена плата за проезд тяжёлой техники по городским дорогам. Кто платит, кто собирает деньги и на что их тра­тят? Про всё это рассказала начальник отдела экономического анализа и прогноза городской администрации Ирина Владимировна Балицкая.

— Не секрет, что из-за проезда тяжеловесных и крупногабаритных машин автомобильные дороги при­ходится ремонтировать чаще. Осо­бенно хорошо заметно это становит­ся весной по состоянию основной трассы, по которой движутся тяже­ловесы, — дороге Нижневартовск— Стрежевой—Колтогорск. На ней за зиму возникают значительные пов­реждения, на устранение которых требуются серьёзные средства.

Действующее законодательство запрещает осуществлять перевозки по автомобильным дорогам тяжело­весных грузов без специальных раз­решений. В эту категорию попадают автомобили с нагрузкой 6-10 (в за­висимости от категории дорог) тонн на ось. Чтобы проехать по дороге на таком транспорте перевозчики обя­заны получить разрешение у соб-ственников автомобильных дорог, согласовать маршрут и внести пла­ту в возмещение ущерба для вос­становления дорог. Согласование маршрутов тяжеловесных грузопе­ревозок по дорогам регионального значения осуществляют областные органы власти, через которые про­ходят тысячи заявок от грузопере­возчиков. Разрешения на проезд выдаются только после оплаты сумм возмещения вреда, в том числе и по участкам местных муниципальных дорог.

Работа по взиманию платы за про­езд тяжеловесных машин организо­вана в Стрежевом с 1 января 2017 года. Занимаются этим специалисты администрации. За девять месяцев 2017 года было выдано 755 согласо­ваний и 132 специальных разрешения на проезд тяжеловесов. За счёт этого городская казна пополнилась на 2,3 миллиона рублей. Согласования вы­даются, когда маршрут автомобиля проходит по муниципальной дороге транзитом, разрешения — если тя­желовесная техника передвигается только по городским дорогам. По всем муниципальным дорогам лимит нагрузки на ось, свыше которого взи­мается плата, — 6 тонн. Исключение составляет улица Строителей. На ней лимит 10 тонн.

Самый востребованный для проез­да тяжеловесов городской маршрут — участок автодороги Нижневартовск—Стрежевой—Колтогорск, находящий­ся в муниципальной собственности. Это часть дороги протяжённостью 2,2 километра от заправки на въезде в город со стороны Нижневартовска до фермы А.А.Бойченко на выезде из го­рода в сторону Колтогорска. По этой дороге ходят машины и целые авто­поезда, перевозящие специальные грузы для нефтяников и строителей, от тяжёлого оборудования и спец­техники до вагончиков для отдыха вахтовиков. Грузы везут отовсюду: из Екатеринбурга, Сургута, Томска, На­бережных Челнов, Нефтеюганска... Для того чтобы уменьшить затраты по оплате возмещения вреда, пере­возчики используют многоскатный транспорт, усиливают его пневмо­подвесками, уменьшают количество поездок, по возможности максималь­но разделяют груз.

Маршруты проезда тяжёлых ав­томобилей обязательно согласовы­вают с ГИБДД. Всю информацию о полученных разрешениях и согласо­ваниях обсуждают в порядке меж­ведомственного взаимодействия на заседаниях городского совета по безопасности дорожного движения. И это приносит свои плоды. Понача­лу, в январе 2017 года, обращений транспортников было немного. За январь в бюджет поступило всего 15 тысяч рублей. В апреле количество согласований составило уже 233, а в бюджет поступило свыше 613 ты­сяч рублей. Учитывая снижение объ­ёмов налоговых доходов местного бюджета, новый источник является неплохим подспорьем для финанси­рования мероприятий по ремонту го­родских дорог.

Подготовил В.СОЛОВЬЁВ.

Фото из сети интернет.

Ждём перемен

№167(12277) от 31 октября 2017 г.

Материал Татьяны Монастырёвой «Подмигнул нам светофор», опубликованный 5 октября в выпуске №156 «Северной звезды», оказался не только информативным, но и эффективным. Вскоре после выхода номера представители «Северной звезды», Управления городского хозяйства и безопасности проживания, отдела ГИБДД и заместитель председателя комиссии по безопасности дорожного движения Владимир Конинин встретились с Алексеем Яковлевым и обсудили его предложение об изменении порядка проезда перекрёстка улицы Строителей и проспекта Нефтяников (а заодно и судьбу других перекрёстков и пешеходных переходов Стрежевого).

Рассказывает начальник отдела содержания муниципального жилищного фонда, благоустройства, строительства и капитального ремонта УГХиБП Елена Николаевна Тоцкая:

— Мы рассмотрим возможность изменения очерёдности проезда улиц на перекрёстке проспекта Нефтяников и улицы Строителей. Если сначала зелёный свет будет загораться для проезда автомобилей по Нефтяников, а уже после — по Строителей, мы избежим скопления машин между светофорами. Однако специалисты отдела ГИБДД считают решение спорным потому, что приоритет движения по улице Строителей выше: следовательно, именно для неё зелёный свет должен загораться раньше. Решение по этому вопросу будет принято в течение месяца.

Второй вопрос касается двух пешеходных переходов через проспект Нефтяников, которые не могут пересекаться автомобилями при разрешающем сигнале светофора для улицы Строителей (первый — между химчисткой и памятником, второй — между магазином «Реглан» и аллеей). Для них можно разрешить движение параллельно транспортному потоку, без ожидания зелёного света для других пешеходных светофоров. Сейчас мы выясняем, можно ли осуществить это технически.

Третий вопрос — увеличение временного промежутка между окончанием движения потока пассажиров и началом движения транспорта. Чтобы снизить риск ДТП с участием пешеходов и водителей, необходимо обеспечить их дополнительным временем для завершения манёвра. Это изменение коснётся нескольких перекрёстков и также будет внедрено в ближайший месяц.

Подготовила А.ЕРШОВА.

№156(12266) от 5 октября 2017 года.

Искусство менять лошадей

— Я с детства хотел водителем стать. В первый раз за руль сел совсем маленьким. На лошадку с педалями — помните такие? — улыбается Геннадий Троянский и добавляет: — Выходит, что хотел, то и получил.

Геннадий Викторович за рулём уже 36 лет — с первого месяца в армии. За это время, конечно, пришлось сменить немало железных коней — но теперь на суровых, «взрослых».

— В Стрежевой я приехал в 1983 году по направлению, после воинской службы в Белоруссии, — вспоминает он. — Устроился в УТТ «Стрежевойнефти» водителем и с тех пор профессию не менял. Водил, пожалуй, всю технику, которая в УТТ есть. По большей части, ремонтные бригады электриков возил. Полжизни провёл по вахтам на Малореченском, а сейчас работаю на ПАЗике. Мне нравится: то езжу по городу, то на дальних промыслах — интересно. Люблю пассажиров перевозить, и конфликтов с ними у меня не бывает. Я уважаю их, они — меня. Откуда конфликтам взяться?

За 34 года, что Геннадий Викторович провёл на сибирских дорогах, качество этих самых дорог заметно улучшилось. А «соседи» остались такими же общительными.

— Наверное, всё, что по лесу бегает, выходило ко мне на дорогу, — вспоминает водитель. — И лось, и медведь, и росомаха, и лисы с зайцами. Везу бригаду ПРС — из леса выходит сохатый. Ну, я пассажирам говорю: «Справа лось». — Так они все перебегают на правую сторону, к окнам прижимаются.

Любуется местной природой и сам Геннадий Викторович. Говорит, из-за неё и не скучал никогда по родному Ярославлю: там, конечно, тоже округа живописная, но от стрежевских окрестностей по-настоящему дух захватывает.

— Я всегда говорю, что моё любимое место отдыха — «Лазурный берег» Оби, — посмеивается наш герой. — Здесь и курорт, и рыбалка, и отдых. Когда загруженность на производстве позволяет взять выходной, люблю и порыбачить, и поохотиться, и грибы с ягодами пособирать. А вот дача — это совсем не моё. Ею жена занимается.

Семья у Троянских большая: три сына, два внука, две внучки. У сыновей есть водительские удостоверения, но дальше этого любовь к технике не пошла. Все трое реализовали себя в других профессиональных сферах. Но внуки растут и, может быть, однажды тоже будут знакомить вахтовиков с любопытной сибирской фауной. Впрочем, и Геннадий Викторович сходить с трассы не собирается.

— Мне через полтора месяца на пенсию, — говорит он, — но я надеюсь, что буду продолжать работать. Силы есть, желание есть, а как дальше будет… Как говорится, война план покажет.

А.ЕРШОВА.

Фото О.МОНАСТЫРЕВА.

№156(12266) от 5 октября 2017 года.

Следовать правилам

Стрежевская Госавтоинспекция напомнила пешеходам о соблюдении Правил дорожного движения.

25 сентября стрежевские полицейские с консультантом по вопросам безопасности проживания Администрации городского округа Стрежевой Ю.Бакаляс провели в городе профилактическое мероприятие «Пешеход».

На пересечении улиц Строителей и Ермакова сотрудники ГИБДД напомнили детям и родителям о необходимости соблюдения Правил дорожного движения пешеходами. Инспекторы дорожно-патрульной службы разъяснили, что переходить проезжую часть нужно только по пешеходному переходу, руководствуясь сигналами светофора. В беседах подчёркивалось, что категорически запрещено двигаться по пешеходному переходу на красный сигнал светофора. Представители полиции объяснили молодёжи и подросткам, что, находясь вблизи дороги и на пешеходном переходе, а также при управлении велосипедом, нельзя использовать наушники и мобильный телефон.

Консультант по вопросам безопасности администрации раздала пешеходам памятки, напомнив об ответственности по статье 12.29 КоАП РФ «Нарушение Правил дорожного движения пешеходом или иным лицом, участвующим в процессе дорожного движения». Ю.Бакаляс также обратила внимание взрослых на то, что дети следуют их алгоритму действий и порекомендовала не подавать плохой пример юным участникам дорожного движения.

Инспекторы дорожно-патрульной службы посоветовали в тёмное время суток, а также вне переделов населённого пункта использовать на одежде световозвращающие элементы.

Н.РЕВУНОВА, инспектор по пропаганде БДД ОГИБДД МО МВД России «Стрежевской».

Фото из сети Интернет.

Пострадало в авариях меньше

№121(12231) от 27 июля 2017 года.

Подведены итоги отдела ГИБДД МО МВД России «Стрежевской» за шесть месяцев 2017 года. Зарегистрировано 198 дорожно-транспортных происшествий, на 11 больше, чем год назад. А вот аварий, в которых погибли и были ранены люди, в этом году меньше: 18 против 25. Погибло в этом году два человека, было ранено 32, в прошлом году — шесть и 31 соответственно.

— 15 человек ранено в столкновениях автотранспортных средств. ДТП этого вида произошло в этом году семь: минус три к уровню прошлого года. Опрокидывались транспортные средства трижды: плюс два к уровню прошлого года. Два человека в этих авариях погибло, трое были ранены. Совершено три наезда на пешеходов, в прошлом году таких аварий случилось девять. Пострадавших в них в этом много меньше, чем в прошлом. Ранено только трое, тогда как год назад ранено было восемь человек и один человек погиб, — рассказал врио начальника отдела ГИБДД МО МВД России ≪Стрежевской≫ Н.А.СМИРНОВ.

— Причинами аварий стали следующие нарушения ПДД: выезд на полосу, предназначенную для встречного движения, — в двух случаях; несоблюдение очерёдности проезда — в одном; несоответствие скорости конкретным условиям — в шести; управление транспортным средством в состоянии опьянения — в двух.

Аварии в большинстве происходят, как и прежде, на автодороге Стрежевой—Нижневартовск (с 6 по 32 км) и автодороге БНП Медведево—НМР Оленье.

В июне самым аварийным днем недели оказалось воскресенье, самым аварийным временем — послеобеденное время, с 14 до 15 часов, а также вечернее, с 18 до 19 часов. В этом году меньше ДТП, участниками которых стали дети: три против пяти в прошлом. Ранено четыре ребёнка, год назад — семь.

За отчетный период сотрудниками ОГИБДД МО МВД России ≪Стрежевской≫ выявлено 4469 нарушений ПДД, в 2016 году — 3561.

Также в целях профилактики снижения количества ДТП и тяжести последствий от них проведено 40 профилактических мероприятий, из них: ≪Нетрезвый водитель≫, ≪Встречная полоса≫, ≪Детское кресло≫, ≪Пешеход≫, ≪Ремень≫, ≪Тонировка≫, ≪Скорость≫. В них выявлено 356 административных правонарушений. Ещё семь профилактических мероприятий проведено совместно со специалистами отдела безопасности проживания, ГО и ЧС Управления городского хозяйства. Инспекторы ГИБДД 19 раз встретились с учащимися средних образовательных учреждений, четыре — с воспитанниками дошкольных образовательных учреждений и семь — с воспитанниками учреждений дополнительного образования. Детям рассказали о том, как важно неукоснительное соблюдение Правил дорожного движения, о правилах поведения на регулируемом и нерегулируемом пешеходных переходах, правилах поведения на дорогах в зимний период, а также о необходимости использования…

Подготовила Е.ОСИПОВА.

Полностью этот материал читайте в газете №121(12231) от 27 июля 2017 года.

Как защитить велосипед от угона

№121(12231) от 27 июля 2017 года.

С 1 мая по 25 июля в полиции зарегистрировано 11 заявлений по фактам хищения велосипедов. Установлены три гражданина, причастные к краже велосипедов.

— Три велосипеда были похищены тринадцатилетними подростками, — говорит начальник отделения по делам несовершеннолетних Елена Владимировна Юдина. — Лицами, не достигшими возраста, с которого можно привлечь к уголовной ответственности. По статистике, хищения велосипедов происходят в любое время суток, в основном из подъездов, с лестничных площадок. От краж не спасает даже наличие противоугонного устройства, его ≪перекусывают≫ или срезают. Был случай, когда злоумышленникам не удалось ≪перекусить≫ противоугонный механизм у дорогого велосипеда, тогда они разобрали велосипед по запчастям и похитили их.

Жертвами, как правило, становятся те, кто халатно относится к своему имуществу, оставляет велосипед без присмотра на улице возле магазинов, киосков, подъездов и в местах массового пребывания граждан, хранит на лестничных площадках.

Ни одно из противоугонных средств не обеспечивает столь надёжную защиту от кражи велосипеда, как его хранение в квартире. Конечно, у каждой вещи в квартире должно быть своё определённое место. Поэтому ещё до покупки велосипеда следует продумать, где его будут хранить: в квартире, на балконе. Как обеспечить сохранность велосипеда на улице, если всё-таки придётся пусть на короткий срок, но оставить велосипед без присмотра? Обратите внимание на наличие или отсутствие камер видеонаблюдения. Если неподалёку от места, где вы планируете оставить свое транспортное средство, есть камера, оставляйте велосипед в поле её обзора.

Обязательно запомните ≪особые≫ приметы вашего велосипеда, сохраняйте документы на велосипед, а также сфотографируйте и перепишите идентификационные номера на раме, это поможет…

Л.ПЕТРОВА.

Фото из сети Интернет.

Полностью этот материал читайте в газете №121(12231) от 27 июля 2017 года.

Пьяный за рулём

№91(12201) от 6 июня 2017 года.

21 мая в 18.20 водитель автомобиля ≪Mercedes-Benz≫, двигаясь со стороны Стрежевого в сторону паромной переправы Колтогорск, не справился с управлением и допустил наезд на забор, расположенный на левой обочине по направлению движения автомобиля. В результате ДТП пострадал 52-летний пассажир, находившийся на заднем сиденье автомобиля. C травмами он госпитализирован в хирургическое отделение больницы.

Водитель автомобиля находился в состоянии алкогольного опьянения.

По сводкам МО МВД «Стрежевской».

Фото из архива МО МВД «Стрежевской».

Препятствовал обгону

№91(12201) от 6 июня 2017 года.

28 мая в 18.40 на 27-м километре автодороги Стрежевой—Нижневартовск несовершеннолетний водитель, управляя автомобилем ВАЗ-21043, препятствовал обгону и совершил столкновение с автомобилем ≪Ford Explorer≫. После чего ≪Ford Explorer≫ съехал в кювет. Пострадала 39-летняя пассажирка ≪Ford Explorer≫.

По сводкам МО МВД «Стрежевской». Фото из архива МО МВД «Стрежевской».

Лучший водитель года

№91(12201) от 6 июня 2017 года

26 мая на базе УТТ-2 прошёл конкурс среди водителей на звание «Лучший по профессии».

По традиции первый этап конкурса был теоретическим. Он заключался в двух блоках заданий, один — на знание охраны труда, другой — Правил дорожного движения. На выполнение теоретического этапа отвели один час, но все участники справились с заданием раньше.

Всего в конкурсе участвовало девять человек. Среди них были конкурсанты со стажем и новички. По итогам теоретического этапа к практическому допустили всего шесть водителей. Перед началом второго этапа очерёдность выступлений участники разыграли жребием. Затем главный судья соревнований Владимир Георгиевич Конинин познакомил водителей с трассой.

— В этом году трасса немного изменилась, — говорит Владимир Георгиевич. — Все девять упражнений остались прежние, уменьшилась площадка, и фигуры пришлось установить ближе друг к другу.

— Сильно ли изменилась трасса в этом году и какие элементы будет выполнить сложнее всего?

— Я участвую в соревновании в первый раз, поэтому не знаю, как изменилась трасса, — отвечает участник соревнований Сергей Лисица. — Самые сложные элементы — это ≪восьмерка≫ с заходом справа и качели, с остальными мы сталкиваемся ежедневно.

Раздался стартовый выстрел, и первый участник ринулся в бой. Но, переволновавшись, не справился с заданием, сошёл с трассы и выбыл из соревнований. Остальные водители выполнили все элементы соревнований, пройдя трассу два раза.

По итогам двух этапов конкурса ≪Лучший по профессии≫ определились три победителя. С результатом 69 баллов (33 из них за теорию, 36 — за практику) третье место занял Иван Латкин. Второе место у Ильдара Рахматуллина, он обошел соперника всего лишь на один балл. Лаврами победителя конкурса увенчали машиниста автомобильного крана Сергея Лисица. Его результат составил 73 балла.

Днём раньше в РММ УТТ-2 состоялся конкурс ≪Лучший по профессии≫ среди автослесарей. Третье место среди слесарей с количеством 100 баллов занял Гурам Гумиров. Второе место с разницей в четыре балла — Сергей Новицкий. С результатом 124 балла первое место занял Константин Веселов.

Теперь Сергею Лисица и Константину Веселову предстоит отстоять звание ≪Лучших≫ на корпоративных соревнованиях в Самаре.

Л.ЕСИНА.

Фото А.ПИХУЛИНА.

Наперегонки!

24 апреля 2017 г.

Настоящая «Гонка патрулей» состоялась 23 марта в Центре дополнительного образования детей между учащимися восьмых классов школ города и села Александровского. Всего в мероприятии приняло участие 125 детей.

«Гонка патрулей» — это интерактивная игра по безопасности дорожного движения, проходящая в рамках ежегодного молодежного фестиваля гражданских инициатив «Россия — это мы».

Главная задача игры — умение применить на практике знание Правил дорожного движения и самостоятельное принятие решений в реальных дорожных ситуациях. Участникам игры предстояло пройти 12 станций. В «Зоне технического контроля» ребята показали свои знания в области специализированных транспортных средств и их правильное применение. На другой станции участникам были предложены билеты с вопросами из Правил дорожного движения. На следующей станции ребята демонстрировали свои знания дорожных знаков. Участники на время выстраивали кубики с дорожными знаками по группам, отгадывали ребусы и загадки, которые раскрывали правила поведения школьников вблизи автодороги и на пешеходных переходах. Знание правил перевозки людей и грузов ребята оттачивали в «Зоне таможни». В «Зоне недостаточной видимости» команды показали свои способности управлять транспортным средством при возникновении нестандартных ситуаций, например, при плохой погоде и недостаточной видимости. А в «Зоне регулируемого перекрёстка» участники научились понимать значения сигналов регулировщика.

Оценивало выступление команд компетентное жюри, в состав которого вошли: Марина Геннадьевна Косинова, руководитель городского штаба юных инспекторов движения «Академия безопасности», Владимир Георгиевич Конинин, председатель Общественного Совета при МО МВД России «Стрежевской», и Наталья Сергеевна Ревунова, временно исполняющая обязанности инспектора по пропаганде безопасности дорожного движения ОГИБДД МО МВД России «Стрежевской».

По итогам интерактивной игры победителем стала команда, продемонстрировавшая наиболее полные, точные и правильные знания и практику по безопасности дорожного движения, — команда школы №7 «Орион».

В завершение игры Владимир Георгиевич Конинин обратил внимание детей на необходимость использования световозвращающих элементов на верхней одежде, правильное поведение на дороге и неукоснительное соблюдение Правил дорожного движения. Пожелал всем юным участникам дорожного движения правильных и безопасных маршрутов.

Наталья Сергеевна Ревунова поблагодарила всех участников интерактивной игры «Гонка патрулей», поздравила участников команды-победителя, вручив им почётную грамоту и световозвращающие браслеты.

Подготовила Л.ЕСИНА.

Фото Н.РЕВУНОВОЙ.

Вдвое меньше

9 февраля 2017 г.

В 2016 году на дорогах нашего города зарегистрировано в два раза меньше аварий, чем в 2015-м. При этом ДТП, в которых погибли люди, стало больше.

В Стрежевом и Александровском районе, которые обслуживает отдел ГИБДД межмуниципального отдела МВД России «Стрежевской», произошло 433 ДТП (в 2015 году — 853). Из них в Стрежевом 371 (годом ранее — 729). В авариях ранения получили 68 стрежевчан (в 2015-м — 65). Погибли 9 жителей (годом ранее — 2).

Вероятно, сокращение числа зарегистрированных аварий связано с тем, что водители стали чаще оформлять ДТП без участия сотрудников ГИБДД. В определённых ситуациях это возможно сделать с помощью европротокола.

Учитывают такие аварии страховые агенты, которые возмещают убытки владельцам транспорта. Чтобы выяснить, сколько дорожно-транспортных происшествий произошло в Стрежевом на самом деле, специалисты нашего отдела ГИБДД направили страховщикам соответствующие запросы. После подсчёта станет ясно, действительно ли число ДТП сократилось вдвое. В прошлом году чаще происходили столкновения. Их было 20. В этих авариях 36 человек ранены, 5 погибли. Под колеса автомобилей угодили 17 пешеходов. 15 ранены, двое не выжили. Опрокидываний —

4. В этих авариях шестеро ранены, один погиб. С участием несовершеннолетних произошло 8 ДТП. Пострадали 10 человек.

Теперь о нарушениях Правил дорожного движения, которые приводили к ДТП. Нетрезвыми за руль сели 10 водителей. На встречной полосе произошло восемь аварий. Несоблюдение очерёдности проезда — 9. Нарушение проезда пешеходных переходов допустили 8 водителей.

Самым аварийным днём является суббота — 10 ДТП. По девять аварий зарегистрировано в понедельник, вторник, четверг и пятницу. Если говорить о времени, то самый аварийный период с 14 до 15 и с 18 до 19 часов.

Сопутствующей причиной 25 аварий стало неудовлетворительное состояние улично-дорожной сети. В этих авариях 5 человек погибли, 39 ранены. По результатам расследований юридическим лицам, ответственным за содержание дорог, выдано 44 предписания. За несвоевременное устранение помех дорожному движению к административной ответственности привлечены 20 должностных и 3 юридических лица, за невыполнение предписаний ГИБДД — 6 юридических лиц, за повреждение дорожных сооружений и средств организации дорожного движения — 3 физлица.

Потенциально опасными участками являются два перекрёстка: улицы Строителей и проспекта Нефтяников, улиц Строителей и Ермакова. Кроме того, очаги аварийности выявлены на дороге в Нижневартовск. Больше всего ДТП в 2016 году произошло на 2, 9, 15 километрах трассы.

Нарушений Правил дорожного движения в 2016 году выявлено 7845. Из них 6706 в Стрежевом, 1139 в Александровском районе. У нас чаще водители пренебрегали правилами использования внешних световых приборов, звуковых сигналов, аварийной сигнализации и знака аварийной остановки. Почти 370 нарушений допустили пешеходы, переходившие улицы в неположенных местах. Около 300 — водители, которые не пропускали пешеходов на «зебре».

В целях профилактики снижения количества ДТП и тяжести их последствий инспекторы провели 61 профилактическое мероприятие, при этом выявили 330 нарушений. С несоблюдением правил перевозки детей (не использовались удерживающие устройства) связано 85, переходом улиц в неположенных местах — 73, управлением транспортными средствами в состоянии опьянения — 54, с неиспользованием ремней безопасности — 51.

И ещё несколько «говорящих» цифр. За год отдел ГИБДД зарегистрировал 514 транспортных средств, снято с учёта 358. Количество водителей тоже растёт: за год выдано 1421 водительское удостоверение.

Н.СЕРГЕЕВ.

Кафе на колёсах

9 февраля 2017 г.

— Я не могу предложить вам кандидатуру одного тракториста, но могу двух, — ответил на наш запрос Алексей Алексеевич БОЙЧЕНКО.

Героями нынешнего выпуска полосы «Движение без опасности» мы решили сделать трактористов-механизаторов подсобного хозяйства, снабжающего город самым свежим молоком и самыми «честными» кисломолочными продуктами: помните, несколько лет назад участники экологической конференции проверяли их на наличие примесей крахмала и не нашли ровным счётом ничего?

О том, какую роль в трепетном технологическом процессе играют трактористы, Алексей Алексеевич рассказал доходчиво и с огоньком:

— На них сейчас весь процесс кормления животных: один готовит корм, другой кормит. Они для коров как повар и официант. Сейчас Юра повар, а Коля официант, потом — наоборот.

Юрий Сазонов «колдует» на вершине кормосмесителя, где лениво перекатываются с боку на бок пучки сена и вздымаются облака пара от горячей воды. Николай Чернов аккуратно подводит к конвейеру кормораспределитель «Monofeder». Писать только про одного из них было бы ошибкой, потому что здесь речь идёт о слаженной связке.

— Они «коренники», — хвалит своих сотрудников Алексей Бойченко. — Исполнительные работники, мастера своего дела. Каждый работает на трёх единицах техники, в течение дня прыгают с трактора на трактор, оттуда — на погрузчик… С техникой на «ты»: что гидравлика, что раздатчик, что кормосмеситель, что простой «Белорус» — всё по плечу. Сейчас полностью обеспечивают кормление и чистоту в коровнике и на территории, а летом работы будет ещё больше. Днём привозят сено, вечерами скирдуют, и задерживаться после смены приходится. Но ребята знают слово «надо»: никогда не бросят работу недоделанной. И внезапно возникающими задачами их не испугать.

Сотрудники не только «золотые», но и скромные: витиеватые ответы на вопросы — это не к ним. Да, работаем. Да, неплохо. Да, устаём, но восстанавливаемся «методом дивана» и игрой с детьми. У Юрия Владимировича дома дочь, у Николая Сергеевича — три. Девчонки иногда бывают у пап на работе: катаются на тракторе на сенокос, смотрят на взметающуюся в воздух травяную пыль.

— Дочке, — спрашиваю, — нравится у вас на работе?

— А чего же не нравится? — смеётся Юрий. — Она десять минут покатается, в окно посмотрит — и уснёт. Отличная работа!

Семья Сазоновых вообще прочно обосновалась в хозяйстве. Родители Юрия Владимировича работают здесь же: мама — аппаратчик в молочном цехе, отец — механизатор. Два трудовых поколения в династии уже есть, будет ли третье — покажет время.

Николай загрузил кормораздатчик и поехал развозить бурёнкам завтрак. Юрий закрыл за ним железные ворота и тщательно расправил завесу утеплителя. Сено, шурша, переваливается с боку на бок. От горячей воды валит пар. До лета осталось 111 дней.

А.ЕРШОВА.

На фото А.ПИХУЛИНА: Ю.Сазонов (слева) и Н.Чернов.

Мы всё время на посту

8 ноября 2016 г.

Девять человек погибло и 46 было ранено на автодорогах Стрежевого и Александровского района в течение десяти месяцев текущего года. Произошло 39 дорожно-транспортных происшествий с пострадавшими. За 10 месяцев 2015 года аварий с пострадавшими зарегистрировано на шесть меньше.

— Большая часть трагедий произошла на автодороге Стрежевой — Нижневартовск, в том числе аварии, в которых погибли восемь человек, — доложил начальник отдела ГИБДД МО МВД России «Стрежевской» Илья Александрович Медведев на комиссии по демографии 3 ноября. Члены комиссии в который раз выразили сожаление о ликвидации стационарного поста ГИБДД на трассе. Вспомнили и о слухах, которые упорно ходят по городу: якобы давно вышло из строя средство автоматической фиксации административных правонарушений «Арена». Так ли на деле, спросили И.А.Медведева. Тот, прежде чем ответить, вопросительно взглянул на мэра В.М.Харахорина.

— Уверен, мы обязаны донести до граждан правдивую информацию в полном объёме, чтобы не было сплетен и разговоров о том, что сотрудники полиции прячутся в кустах, подстерегая нарушителей, — твёрдо ответил Валерий Михайлович.

Один из приборов автоматической фиксации «Арена», в самом деле, не действует, хотя дело не в неисправности. В самом ближайшем времени он будет введён в строй. Больше того, контролировать работу прибора, а вместе с тем и трассу, будет ещё и сотрудник специально созданного ведомства. Но сейчас разговор даже не о том.

— С учётом крайне высокого уровня аварийности на автодороге Стрежевой—Нижневартовск был согласован вопрос о регулярном присутствии на трассе экипажа ГИБДД, начиная с 3 ноября. Особенно во время суток, на которое по данным проведённого анализа приходится большее число ДТП, — объявил И.А.Медведев. — И этот экипаж будет оснащён приборами фиксации административных правонарушений, в том числе нарушения скоростного режима. Кроме того, мы должны кратно увеличить и число профилактических мероприятий на трассе. Это будет не только «Скорость», но и «Ремень безопасности», «Встречная полоса», «Детское кресло»…

— Правда ли, что в распоряжение ГИБДД поступили какие-то новые сверхчувствительные приборы фиксации превышения скоростного режима? — уже после заседания спросил один из членов комиссии начальника отдела ГИБДД. Однако ещё один участник кивком головы указал Медведеву на журналистов. Наверное, потому тот ответил коротко:

— Приборы есть. И их достаточно, чтобы принять эффективные меры противодействия росту дорожно-транспортных происшествий по причине грубого нарушения водителями Правил дорожного движения.

Е.ОСИПОВА.

Больше чем диспетчер

Старший диспетчер общества «Крон» Лидия Васильевна Ильиных на предприятии работает пять лет, со дня его основания. Чувствует себя на своём месте. Другого старшего диспетчера не желают и водители «Крона», которых каждое буднее утро Лидия Васильевна отправляет в рейс.

Интересно, что у Л.В.Ильных два образования: педагогическое и экономическое. Педагогом она отработала 14 лет. Однако Лидия Васильевна из тех людей, кто считает, что человек не должен засиживаться на одном месте, ему нужно менять обстановку, в том числе и рабочую. Вот и решила сменить род деятельности — устроилась в «Автосоюз» диспетчером. Когда создавалось общество «Крон», ей предложили перейти на это предприятие. Согласилась, так как с лёгкостью принимает всё новое, а от открывающихся перспектив ждёт только улучшений. Всего Лидия Васильевна отработала диспетчером более десяти лет.

На новом месте Л.В.Ильиных пригодилось образование экономиста, так как часть её работы связана с составлением отчётов, с ведением документации. Но главное всё-таки не это. Основная задача диспетчера транспортного предприятия — обеспечить своевременный выход водителей на линию согласно поступившим заявкам.

Общество «Крон» специализируется на оказании транспортных услуг: в парке предприятия легковые, грузовые автомобили, автобусы, спецтехника. Работают квалифицированные водители. Управляют ли они «уазиками», пятидесятичетырёхместным автобусом «Ман», тяжёлыми «КрАЗами» или вседорожниками «Лэнд Крузер», перед выездом обязаны прийти в диспетчерскую за путевым листом. С посещения этой службы начинается каждый рабочий день. И важно, чтобы смена для них начиналась с хорошего настроения.

— Водителей мы всегда встречаем с улыбкой, чтобы в дорогу они отправлялись с позитивным настроем, — говорит Л.В.ИЛЬИНЫХ. — Ребята у нас разного возраста, но все ответственные. Каждый понимает, что он отвечает не только за себя, но и за своих пассажиров. Мы живем в крае со сложными климатическими условиями, где погода может меняться несколько раз в день. Поэтому водитель никогда не должен терять бдительность на дороге, не должен нарушать правила движения. Нашим мужчинам я не устаю повторять: «Будьте внимательны в пути, ведь вас ждут дома!»

Сколько людей, столько и характеров, считает собеседница. Поэтому к каждому сотруднику Лидия Васильевна знает подход. Сгладить сложные ситуации помогает шутка. Человек посмеётся, а смех, уверена Л.В.Ильиных, лечит. Она не отпустит в рейс водителя, если почувствует, что у него на душе груз. Расспросит, выслушает, поддержит.

Старший диспетчер координирует работу всей диспетчерской службы «Крона», а разделена она на два подразделения. Основное находится в Стрежевом, промысловое — в посёлке Пионерном. Ежедневно только стрежевской участок выпускает в рейс более 150 водителей. И если у большинства диспетчеров график работы разрывной, то у их координатора — от звонка до звонка. Разнарядки, план-графики, инструктажи — часто время летит незаметно, и не всегда его хватает. И хотя на работе иногда приходится задерживаться, Лидия Васильевна находит время и на себя. Она прекрасно выглядит, что, конечно же, не остаётся без внимания мужчин. Ведь приятно, когда ранним утром на работе тебя с улыбкой встречает красивая женщина. Держать форму Л.В.Ильиных помогает спорт. Она занимается аэробикой, с удовольствием посещает бассейн СОК «Нефтяник», ледовую арену катка «Витязь». Одним словом, увлечённая натура. Но главным своим увлечением Лидия Васильевна считает всё-таки работу.

Н.ПЕТРОВ.

Фото автора.

Аварий меньше, раненых больше

 

В 2014 году на дорогах Стрежевого и Александровского района произошло 1117 дорожно-транспортных происшествий (ДТП). На 26 меньше, чем в 2013 году. В 57 авариях погибли восемь человек, было ранено 75. В 2013 году зарегистрировано 37 ДТП с пострадавшими. Погибли 11 человек, получили ранения 57.

В 31 случае из 57 произошло столкновение автомобилей, в шести — опрокидывание, в четырёх — наезд на препятствие. В 13 случаях произошёл наезд на пешеходов. И только два ДТП случилось по вине самих пешеходов. При наездах три человека погибло, 10 получили ранения.

В семи ДТП было ранено восемь детей. Все эти происшествия произошли по вине водителей.

В состоянии алкогольного опьянения водителями совершено 11 ДТП с пострадавшими. Пять участников дорожно-транспортных происшествий либо не имели права водить автотранспортное средство, либо были его лишены в судебном порядке.

Причинами аварий, в которых погибли или были ранены люди, также стали: несоблюдение водителями очерёдности проезда, выезд на полосу встречного движения. Более всего ДТП с пострадавшими (21!) произошло из-за превышения скорости.

Сопутствующей причиной 13 ДТП, в которых два человека погибли и 19 получили травмы, стало неудовлетворительное состояние дорожной сети.

Согласно анализу менее всего аварий случается в воскресные дни, в остальные дни недели — примерно равное количество. Часы наибольшей аварийности: с 7 до 10 часов, с 12 до 14 часов, с 20 до 22.

Очагами аварийности в черте Стрежевого являются три перекрёстка улиц: Строителей и Ермакова, Строителей и Нефтяников,Молодёжной и Коммунальной.

В течение прошлого года сотрудниками ГИБДД в целях профилактики аварийности проведено 42 оперативно-профилактических мероприятия, в том числе «Нетрезвый водитель», «Пешеход», «Детское кресло», «Скорость». В них выявлено 456 нарушений Правил дорожного движения (ПДД), в частности — 105 случаев непредоставления водителями пешеходам преимущества в движении, 83 факта нарушения правил перевозки детей, 67 фактов превышения скорости, 41 факт управления транспортными средствами в состоянии алкогольного опьянения, 11 фактов выезда на полосу встречного движения. Дважды зафиксировано нарушение ПДД водителями мототранспорта, 147 раз пешеходами.

В целом за год инспекторами выявлено 11355 нарушений правил дорожного движения, системой «Арена» зафиксировано 7954 нарушения.

За управление транспортными средствами в состоянии алкогольного опьянения привлечено 289 человек, на 49 больше, чем в 2013 году. За отказ от прохождения медицинского освидетельствования — 129, на 42 больше, чем в 2013 году. За непредоставление преимущества в движении пешеходам поплатилось 292 водителя, плюс 129 (!) к уровню позапрошлого года. За превышение скоростного режима наказано 3403 водителя.

На нарушителей наложены штрафы на сумму 13 639 444 рубля. Пока оплачено только 4 678 300. То есть почти половина нарушителей может быть привлечена к административной ответственности повторно, и не только заплатить больше, но оказаться подвергнутыми административному аресту.

При подведении итогов работы и ознакомлении с ними руководства из УМВД России Томской области начальник отдела ГИБДД МО МВД России «Стрежевской» И.А.Медведев назвал причины, которые мешают снижению аварийности на дорогах.

Прежде всего, инспекторы ГИББД лишены возможности постоянно держать под контролем автодороги Стрежевой—Нижневартовск и Медведево—Оленье, где случается довольно много ДТП. Единственное, что можно было предпринять, — пересмотреть маршруты патрулирования дежурных нарядов, максимально приблизить их к названным дорогам. И это было предпринято.

Не решена кадровая проблема. В отделе недостаёт четырёх инспекторов дорожно-патрульной службы (ДПС) и государственного инспектора безопасности дорожного движения (ДПС). Однако один сотрудник учится на инспектора ДПС. И может прибыть пополнение: один инспектор ДПС из Омской области и ещё один — из Новосибирской.

Подготовила Е.ОСИПОВА.

Закрыть вход — это выход!

 

В редакцию обратился Александр Г.:

— Устал бороться с нарушителями, паркующими автомобили во дворе школы №5. Невзирая на знак, запрещающий въезд на территорию автотранспортных средств за исключением спецтехники, тут может быть припарковано от четырёх до 15 автомобилей! Как в рабочие, так и в выходные дни.

По моему глубокому убеждению, при таком положении вещей детям по двору передвигаться небезопасно. А о готовности детского образовательного учреждения к чрезвычайным ситуациям, обеспечении его безопасности и речи не может быть!

Куда смотрит управление образования? Слышал, что директор школы не раз обращался в ГИБДД. И мне приходится делать это практически еженедельно, когда сопровождаю дочь в школу.

Обычно я просто передаю сигнал в ГИБДД. Но однажды субботним утром решил дождаться приезда инспекторов. И что же? Они приехали, поговорили с одним или двумя водителями и руками развели:

— Люди приехали на родительское собрание!

Во-первых, сомневаюсь в том, что по субботам родителей созывают на школьные собрания. А главное, разве в Правилах дорожного движения сказано, что это обстоятельство освобождает нарушителей от ответственности?! Пришлось обратиться к начальнику ГИБДД. Он обещал разобраться. Но пока всё остаётся по-прежнему.

Почему не повесить на ограждение ворота или не установить шлагбаум? Говорят, у городского управления образования нет средств. Тогда нужно переадресовать вопрос городской власти.

 

От редакции. Мы обратились за комментариями к начальнику отдела ГИБДД МО МВД России «Стрежевской» И.А.МЕДВЕДЕВУ.

— Гражданин, действительно, обращался ко мне, — пояснил Илья Александрович. — Упрёк его был справедливым. И меры тотчас же были приняты. Нарушителей привлекли к административной ответственности. И сейчас мы стараемся держать ситуацию под контролем. Но, конечно, выставлять там регулярно наряд не можем. Столь усиленное внимание уделяется только очагам аварийности.

По фактам незаконной парковки во дворе школы №5 обращались в ГИБДД и директор школы, и депутаты стрежевской Думы. Думаю, что лучший способ решить проблему: закрыть въезд на территорию шлагбаумом. В других школах так и делают. Кто-то вешает металлическую воротину, но директор школы №5 полагает, что ребятишки станут на ней кататься и потому она прослужит недолго. Мы обратились в городскую администрацию с рекомендацией установить шлагбаум. Но обязать к этому кого бы то ни было, конечно, не можем.

Подготовила Е.ОСИПОВА.

Автошколы: остаться в живых

Проверить лицензию автошколы — это первое, что должен сделать потенциальный водитель, желающий обучиться вождению автомобиля. Согласно российскому законодательству деятельность автошкол является лицензируемой. Если у автошколы нет лицензии, вы не сможете получить юридически действующие документы о прохождении обу-чения, и, соответственно, ГИБДД имеет полное право отказать вам в сдаче экзамена на получение водительских прав.

В 2011 году началась реформа российских автошкол. С августа прошлого года эти организации не имеют права вести свою деятельность ещё и без согласованных с Госавтоинспекцией программ подготовки (переподготовки) водителей автомототранспортных средств, без заключения Госавтоинспекции о соответствии учебно-материальной базы установленным требованиям. Об этом сказано на сайте Госавтоинспекции МВД России. «В случае невыполнения установленного порядка лица, завершившие обучение в такой организации (не удовлетворяющей требованиям), к сдаче экзаменов в Госавтоинспекции не допускаются», — указано на интернет-ресурсе.

Между тем найти школу с согласованными программами и крепкой учебно-материальной базой непросто. На официальном сайте ГИБДД даже появился отдельный ресурс, на котором выложен список разрешённых автошкол. Согласно этому перечню в Томской области обучением водителей могут заниматься только 11 организаций. Из них 6 — томские, 2 — северские, по одной находится в Колпашевском, Кривошеинском и Каргасокском районах. В Стрежевом — ни одной, хотя некоторые автошколы города группы для обучения водителей всё-таки набрали.

— Мы не можем запретить школам набирать группы, это не в наших полномочиях, — говорит начальник отдела ГИБДД стрежевского межмуниципального отдела МВД Илья Александрович МЕДВЕДЕВ. — Однако перед тем, как набирать и обучать водителей, учебные организации должны зарегистрировать группы у нас в отделе. На сегодняшний день зарегистрирована только одна — в автошколе «Зелёный свет».

Но даже после регистрации школа не может начать обучение, ведь ещё нужно получить лицензию, которая выдаётся только после проверок ГИБДД. Её сотрудники осматривают на соответствие требованиям учебные помещения, автомобили и площадки.

— Схема следующая: все документы автошколы направляют в областное управление ГИБДД. К нам оттуда приходит типовой акт, на основании которого мы сверяем, что в школе есть и чего нет, — продолжает И.А.Медведев. — На основании нашего заключения управление принимает решение, согласовывать программы обучения автошколы или нет. Если согласование не получено, мы сообщаем об этом в лицензионную палату Томской области. И уже она принимает решение о лицензировании деятельности учебной организации.

Из шести стрежевских автошкол документы на согласование учебных программ и документы на соответствие учебно-материальной базы установленным требованиям подали четыре (ДОСААФ, «Зелёный свет», автошколы учебного центра «Томскнефти» и школы №5). В них проведены проверки. И хотя конечное решение — быть или не быть — будут принимать не стрежевские инспекторы, они уже указывают на недостатки.

— Сейчас в Стрежевом негде сдать экзамен по вождению, потому что нет учебных автомобилей, оборудованных в соответствии с требованиями. В таких автомобилях, в частности, должны стоять камеры видеофиксации, — поясняет Илья Александрович.

Выявлены и другие нарушения: сотрудники некоторых автошкол не состояли в штате, у других не заключён договор аренды на землю, отведённую под автодром. Для переаттестации нужно соблюсти ещё несколько требований. Так, автошкола должна иметь автодром площадью не менее 0,24 га, на котором, помимо стандартного набора упражнений, должны быть обустроены регулируемый и нерегулируемый перекрёстки, сымитирован железнодорожный переезд — всё это позволит моделировать дорожные ситуации

— Все стрежевские автошколы стремятся соответствовать требованиям. Наверняка не все получат согласование ГИБДД с первого раза. Им нужно будет устранить недостатки и подать документы на повторное обследование. Закрываться ни одна из автошкол города не намерена, — сказал государственный инспектор безопасности дорожного движения Николай Александрович СМИРНОВ, который проводил проверки образовательных учреждений для водителей.

Посмотреть список автошкол, деятельность которых уже разрешена, можно на интернет-сайте (www.gibdd.ru/r/77/drivingscools/?region=70).

Н.ПЕТРОВ.

Маршруты, выбравшие нас

Водителя Сергея Васильевича Сингарева (на фото) в лицо знают многие стрежевчане. И не мудрено! Летом его приметный трёхдверный ЛиАЗ курсирует по дачному маршруту №106, зимой юркая маршрутка колесит по стрежевским дорогам, обеспечивая доставку горожан из микрорайона «Новый» до центра и обратно.

 

— Это надёжный, ответственный водитель, тот, что не подведёт, — характеризует подчинённого Сергей Вячеславович ДУБИКОВ, начальник «Спецавтохозяйства» ООО «СТЭС». — Он востребован у нас круглый год. Знает и любит свои машины, ценит работу и пользуется уважением в коллективе.

Через год-другой он отметит 25-летие работы на транспорте. И работу свою, по его собственному признанию, ни на какую другую не променяет. Душа у него к этому делу прикипела.

Начинал С.В.Сингарев в Краснодарском крае, оттуда и приехал на север. Вот ведь интересно — люди с севера на юг спешат, а он почти пятнадцать лет назад взял курс с юга на север…

— Знали бы вы, какие в то время зарплаты там были! В Сибири первым предприятием для меня стало «Руст Бровкина». Это уже после работы на промыслах устроился в «Экспресс Авто». Поначалу сел на самосвал. Потом доверили автобус, и с 2002-го года началась моя «дачная жизнь».

К концу сезона появляется усталость, не скрывает Сергей Васильевич. Объясняется она и тем, что маршрут изъезжен вдоль и поперёк, и возможность для внутригородского манёвра у водителей в силу объективных причин невелика. По улице Коммунальной, Строителей, Нефтяников, Ермакова да до дач — каждый метр дороги водители «Спецавтохозяйства» знают наизусть.

А вот к позитивным факторам своей работы Сергей Васильевич относит то, что пассажиры в Стрежевом замечательные! Входя в салон, поздороваются, покидая его — попрощаются. И место старшим уступят, и помогут со ступеньки пожилой женщине на землю сойти.

Многих пассажиров водитель Сингарев знает в лицо, как и они его. Он понимает, какой долгожданной является его машина для тех, кто спешит добраться до дому или вовремя успеть на приём к врачу.

Говорят, точность — вежливость королей. Сергей Васильевич рассуждает об этом так:

— Даже задержка на одну-две минуты волнует моих пассажиров. У них и давление  может от этого подняться. Быть пунктуальным на маршруте реально, но и светофоры, и обилие машин в часы пик вносят коррективы по ходу движения. Стараюсь быть точным.

В эти дни водитель С.В.Сингарев курсирует по маршруту №2, самому востребованному в городе. В салоне его маршрутки всегда многолюдно. Нужная эта работа для города и горожан!

Т.МОНАСТЫРЁВА.

Фото А.ПИХУЛИНА.

Аварий меньше, но гибнут в них чаще

В Стрежевом с января по октябрь произошло 36 дорожно-транспортных происшествий, в которых были ранено 52 человека, погибло шестеро. За аналогичный период 2013 года зарегистрировано 20 ДТП с 34 ранеными и тремя погибшими.

В Александровском районе произошло 11 аварий, в которых два человека погибли и девять было ранено. В 2013 году аварий случилось столько же, но раненых и погибших было больше: пять и 17 соответственно.

В результате столкновения транспортных средств  произошло 25 ДТП, в которых четыре человека погибло и 38 получили ранения. К столкновению транспортных средств в 12 случаях привело несоответствие скорости транспортных средств конкретным условиям, в семи — выезд на полосу встречного движения.

Три человека погибли и восемь получили ранения в результате наезда автотранспортных средств на пешеходов. Наездов зарегистрировано 11. Из них только два произошло по вине самих пешеходов. Большинство наездов совершено при нарушении водителями транспортных средств правил проезда пешеходных переходов.

При опрокидывании автомобилей ранения получили 11 человек. Опрокидываний случилось шесть.

Причиной 13 дорожно-транспортных происшествий, в которых два человека погибли и девять получили ранения, стало неудовлетворительное состояние улично-дорожной сети.

Более всего аварий случилось в будние дни: по семь или восемь в день. Самое аварийное время суток: с 7 до 10 часов, с 20 до 22. Менее всего аварий с 10 до 12 часов, с 14 до 16 часов, с 4 до 6 часов.

В семи авариях получили ранения восемь детей. Все эти аварии произошли по вине водителей автотранспортных средств. Четырём пострадавшим от 11 до 15 лет, ещё четверым — от 16 до 17.

Только одна авария из тех, где пострадали дети, совершена в выходной день. Четыре зарегистрированы с 18 до 22 часов.

На территории городского округа Стрежевой отмечено 18 очагов аварийности, только пять из них — на автодороге Стрежевой—Нижневартовск и два — на трассе Стрежевой—Колтогорск. Остальные находятся в черте города.

В целях профилактики аварийности сотрудниками госавтоинспекции за нарушение Правил дорожного движения привлечено к административной ответственности 9858 человек, в том числе с помощью системы «Арена» — 3999. Более всего составлено протоколов по фактам превышения скорости — 3038, неиспользование ремней безопасности — 1460. За нарушение ПДД привлечено к ответственности 360 пешеходов, за непредоставление преимущества в движении пешеходам — 253 водителя.

За рулём в состоянии опьянения задержано 224 человека, на 29 больше, чем год назад. Отказались от прохождения медосвидетельствования 102, на 40 человек больше, чем год назад.

Е.ОСИПОВА.

 

Велосипедисты на дорожном марафоне

13 ноября  в  Центре дополнительного образования детей  прошёл  третий этап городского конкурса по безопасности дорожного движения «Дорожный марафон» — «Безопасное колесо». Цель конкурса – воспитать  у детей и подростков культуру поведения на улицах и дорогах. Одна из главных задач — помочь ребятам приобрести навыки безопасного управления велосипедом.

Участники семи  общеобразовательных школ города и СЮТур продемонстрировали знание  Правил дорожного движения, умение оказывать первую медицинскую помощь, верно классифицировать группы дорожных знаков, ориентироваться в сложных дорожных ситуациях. Затем они соревновались в мастерстве вождения велосипеда.

Конкурс оценивало жюри, в составе которого вошли: ведущий специалист отдела безопасности проживания и ГО УГХ С.В.Рожкова, ведущий специалист управления образования Е.С.Воросцова, сотрудник ОГИБДД МО МВД России «Стрежевской» А.С.Ступакова.

В  общекомандном зачёте первое место заняла команда «Автостоп»  СЮТур (руководитель В.П.Замараева). На втором месте команда школы №3 «Хозяева дороги» (руководитель З.В.Вербицкая). Третье место у команды школы №5 «Крутой поворот» (руководитель А.С.Зелёнкина).

В  индивидуальном зачёте у девочек первое место присуждено Полине Зелецкой из школы №7 (руководитель И.В.Зиновьева), второе — Светлане Кожевниковой из школы №3 (руководитель З.В.Вербицкая), третье — Виктории Колмаковой из гимназии № 1 (руководитель Е.В.Полчанова).

В индивидуальном зачёте у мальчиков места распределились следующим образом. На первом месте Олег Багиров из школы №2 (руководитель В.А.Томилова), на втором — Кирилл Поваляев из СЮТур (руководитель В.П.Замараева), на третьем — Владислав Федосеев из школы №7 (руководитель З.В.Зиновьева).

Победителям вручены дипломы, медали и переходящий командный кубок конкурса «Безопасное колесо». Все участники конкурса получили сертификаты.

Организаторами и вдохновителями конкурса традиционно являются курсанты городского штаба юных инспекторов дорожного движения «Академия безопасности» ЦДОД.  Они от души выражают благодарность всем участникам конкурса и руководителям команд!

До новых интересных встреч на велосипедной трассе!

М.Г.КОСИНОВА, руководитель городского штаба юных инспекторов дорожного движения «Академия безопасности» ЦДОД.

Фото из архива ЦДОД.

 

Конфискация как санкция

За десять месяцев 2014 года на территории Стрежевого и Александровского района зарегистрировано 905 дорожно-транспортных происшествий: на 31 меньше, чем в 2013 году. Но число аварий, в которых пострадали или погибли люди, увеличилось на 16. Всего таких 47. Водителями в состоянии опьянения совершено 10 дорожно-транспортных происшествий, в которых пострадали или погибли люди: на семь больше, чем в прошлом году.

На заседании комиссии по безопасности дорожного движения, которую возглавляет мэр Стрежевого В.М.Харахорин, сотрудники ГИБДД доложили о проведении мероприятий по снижению аварийности, в том числе по снижению числа дорожно-транспортных происшествий с участием и по вине нетрезвых водителей.

Всего проведено 36 профилактических мероприятий: «Нетрезвый водитель», «Пешеход», «Детское кресло», «Внимание — каникулы!», «Скорость», «Нефть», «Маршрутка», «Встречная полоса», «Мототранспорт».

За время проведения профилактических мероприятий выявлено 381 нарушение Правил дорожного движения (ПДД). Больше всего нарушений допущено пешеходами — 129. Не предоставили преимущества в движении пешеходам 102 водителя. Нарушили правила перевозки детей 75 водителей, превысили скорость  67.

Участники заседания по главе с мэром горячо поддержали законодательную инициативу о конфискации транспортных средств у граждан, уличённых в повторном вождении в состоянии алкогольного опьянения. Такой законопроект внесён на рассмотрение в Государственную Думу РФ. Предложил внести соответствующие коррективы в КоАП депутат от фракции ЛДПР С.В.Иванов.

Напомним, в соседней Белоруссии конфискация автомобилей у водителей, повторно пойманных пьяными за рулём, была узаконена минувшим летом.

Безопасные каникулы

На комиссии заслушали доклады о работе образовательных и дополнительных образовательных учреждений по профилактике дорожно-транспортного травматизма среди учащихся.

Например, летом штабом юных инспекторов дорожного движения «Академия безопасности», действующим в ЦДОД, на базе специализированного кабинета по безопасности дорожного движения и на автоплощадке у школы №5 с детьми из летних оздоровительных лагерей и детских садов проведены конкурсно-игровые программы. А именно: «Формула движения», «Дорожное лото», «Азбука безопасности», «Безопасное колесо». Всего за летний период на автоплощадке проведено 116 занятий, которые посетили 1550 детей в возрасте от 6 до 13 лет.

Л.ПЕТРОВА.

Законы становятся строже

За период с 20 по 27 ноября госавтоинспекторами выявлено 92 нарушения Правил дорожного движения.

Четыре водителя задержаны за управление транспортным средством в состоянии алкогольного опьянения. Также четыре водителя постановлением суда лишены права управления транспортными средствами.

Произошло 21 дорожно-транспортное происшествие.

Во время проведения профилактического мероприятия «Нетрезвый водитель»  21 ноября выявлено два нарушителя. Им грозят административные штрафы до 30 тысяч рублей, а также лишение права управления транспортными средствами на срок до 2 лет.

Госавтоинспекция предупреждает водителей: теперь водители, лишённые водительских прав, по истечении срока отстранения от управления транспортом обязаны сдать экзамены и предоставить в ГИБДД новую форму медицинской справки. Подробную информацию об изменениях в законодательстве можно получить по телефонам 5-00-44, 6-39-28.

По сводкам МО МВД России «Стрежевской».

Разными маршрутами

Фарит Шакирянович МУЛЛАЯНОВ (на фото) — профи высокого класса. С 1977 года он на стрежевской земле и ни разу не изменил своему водительскому призванию:

— Я с детства мечтал управлять машиной, всё равно какой. Мой старший брат подал пример, после армии в деревне он сидел за рулём, и мне думалось, что он самый счастливый! Кроме нас ещё два брата также стали водителями. Так что можно говорить о водительской династии Муллаяновых…

На север они с женой приехали из родной Башкирии. Уже через три дня после приезда в нефтеград Ф.Муллаянов вышел на работу в УМС  треста «Томскнефтестрой». Никакой работы молодой человек не чурался: приходилось ему управлять и трактором, и экскаватором, водить грузовую технику. Есть его весомый вклад в обустройство месторождений, в жизнеобеспечение всего нефтяного хозяйства.

В ООО «Автосоюз» Фарит Шакирянович работает с момента организации предприятия, скоро как пятнадцать лет. И зарекомендовал он себя наилучшим образом. Работал и на «Ниве», и на «ГАЗели»…

— Ответственный, болеющий душой за происходящее, обязательный, — так охарактеризовали его коллеги. Отметили, что он уделяет максимум внимания вопросам безопасности движения.

— Сейчас вожу «Toyota Hiace», работаю на ЦИТС, — говорит Ф.Ш.Муллаянов. — Для пассажиров салон комфортный, и место водителя организовано так, чтобы езда была не утомительной. Машина надёжная и качественная. По необходимости и в Нижневартовск ходим, и в промышленную зону выезжаем, на днях забирали специалистов с вертолёта, приземлившегося на 9-м километре. Производство диктует ежедневные маршруты.

Фарит Муллаянович замечает, что будет работать, пока позволяет здоровье и есть желание каждое утро выводить своего «рысака» из гаражного стойла:

— Сидеть дома не по мне! На работе жизнь бьёт ключом, постоянно что-то происходит. Это интереснее, чем, скучая, в домашнее окно на улицу поглядывать…

Тем более, что и супруга Фарита Шакиряновича плодотворно трудится в нефтянке. Она нашла своё призвание в геологической службе.

И пусть дочка и внуки живут в Башкирии, но Фарит Шакирянович знает, что к родным людям его всегда приведёт дорога, которую он научился за многие годы преодолевать с лёгкостью.

 

Т.МОНАСТЫРЁВА.

Фото А.ПИХУЛИНА.

Навязывание услуг

Обязательное страхование автогражданской ответственности владельцев транспортных средств (ОСАГО) является самостоятельной услугой, которую предоставляют страховые организации. При этом дополнительно в добровольной форме могут заключаться иные виды договоров страхования, в том числе и договор страхования жизни.

Нормы действующего законодательства, в том числе страхового, не содержат иных требований по обязательному страхованию к владельцу транспортного средства. В случае, если потребитель услуги ОСАГО не согласен на приобретение второй услуги по страхованию жизни, а страховая организация ему навязывает эту услугу, не страхуя при этом транспортное средство, то потребитель имеет право обратиться с заявлением в Территориальный отдел Роспотребнадзора (ст. 16 ФЗ «О защите прав потребителей»).

В случае доминирования страховой организации на рынке предоставления услуг ОСАГО, потребителю можно обращаться с заявлением в антимонопольный орган (ст. 10 ФЗ «О защите конкуренции»).

 Частью 1 ст. 44 Федерального закона «О защите конкуренции» предусмотрено, что заявление в антимонопольный орган подаётся в письменной форме и должно содержать следующее :

— сведения о заявителе (фамилия, имя, отчество и адрес места жительства для физического лица; наименование и место нахождения для юридического лица);

— имеющиеся у заявителя сведения о лице, в отношении которого подано заявление;

— описание нарушения антимонопольного законодательства;

— существо требований, с которыми заявитель обращается;

— перечень прилагаемых документов.

При рассмотрении заявления антимонопольному управлению необходимо установить факт наличия действий по навязыванию дополнительных услуг. Поэтому к заявлению о нарушении антимонопольного законодательства в обязательном порядке прилагаются документы, свидетельствующие о фактах нарушения антимонопольного законодательства. К таким документам в данном случае относится письменный отказ страховой компании в заключении договора ОСАГО или подобная отметка на письменном обращении автовладельца в страховую организацию. Согласно статье 15 ФЗ «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств» для заключения договора ОСАГО страхователь должен обратиться к страховщику с письменным заявлением установленной формы и приложить к нему необходимые документы.

Если отказ в страховании получен в устной форме, необходимо данный факт зафиксировать (например, составить акт) с привлечением свидетелей и пояснением причин отказа.

А.А.ПУСТЯК, старший помощник прокурора города Стрежевой, младший

советник юстиции.

 

Аварий с пострадавшими стало больше

За девять месяцев 2014 года на территории Стрежевого и Александровского района зарегистрировано 777 дорожно-транспортных происшествий. На 51 меньше, чем за аналогичный период 2013 года. Однако при этом аварий, в которых были ранены и погибли люди, в текущем году случилось на 11 больше. Погибло в них семь человек (год назад — восемь), было ранено 55 человек (год назад — 50).

 

Девять ДТП, в которых пострадали люди, были совершены водителями в состоянии алкогольного опьянения, четыре — водителями, лишёнными права на управление транспортными средствами.

Основными причинами аварий с пострадавшими, в которых автомобили столкнулись, являются превышение скоростного режима, выезд на встречную полосу. При наезде на пешеходов вина пешеходов установлена в двух случаях, вина водителей — в восьми.

Анализ дорожно-транспортных происшествий показал, что сопутствующей причиной 13 дорожно-транспортных происшествий явилось неудовлетворительное состояние улично-дорожной сети. В этих авариях два человека погибло, 19 получили ранения. Зарегистрировано 7 ДТП, в которых 8 детей получили ранения. Все они произошли по вине водителей транспортных средств.

В целях профилактики снижения количества ДТП личным составом ОВ ДПС ГИБДД МО МВД России «Стрежевской» проведены 33 профилактических мероприятия: «Нетрезвый водитель», «Пешеход», «Детское кресло» «Скорость», «Нефть», «Маршрутка» и т. д.

В ходе этих операций выявлено 381 нарушение ПДД РФ: 97 нарушений правил пешеходами, 97 фактов непредоставления преимущества в движении пешеходам, 75 нарушений правил перевозки детей, 33 факта управления транспортными средствами в состоянии алкогольного опьянения, 67 фактов превышения скоростного режима, 10 выездов на полосу встречного движения, два нарушения правил водителями мототранспорта.

Ежедневно на инструктажах личного состава ОВ ДПС определяется направленность в работе с учётом анализа ДТП за прошедшие сутки, мест и времени их совершения, причин и условий ДТП;

В целях профилактики аварийности на дорогах городского округа Стрежевой и Александровского района сотрудниками ОВ ДПС в общей сложности выявлено 9062 нарушения Правил дорожного движения, в том числе: 205 случаев управления транспортом в состоянии алкогольного опьянения, 98 отказов от прохождения медицинского освидетельствования, 2633 факта превышения скоростного режима.

За совершение административных правонарушений наложено штрафов на сумму 13981600 рублей, взыскано 5420134 рубля. Взыскаемость — 38%.

О.ЧУЖИНЯ, пресс-служба

МО МВД России «Стрежевской».

Осторожно! Переход

Подскажите, к кому нужно обратиться по поводу установки светофора. На перекрёстке ул.Строителей и Комсомольского проезда (в районе д.206 во 2-м микрорайоне) опасно ходить по пешеходному переходу. Прежде всего это касается движения по переходу в часы пик — утром и в обед.

Дети утром в школу идут, со всех сторон несутся машины, ужас! И в такую погоду, как сегодня (1 октября), вообще кошмар: видимость снижена, гололёд!

Даже если водитель и захочет затормозить перед переходом, не у каждого это получится сделать по такому гололёду.

У меня лично есть возможность провожать младшего ребенка до школы, т. к. мне по пути идти на работу. В основном дети из третьего микрорайона добираются до школы самостоятельно. Утром они потоком идут во вторую школу одни. Страшно становится при одной мысли, что может случиться беда.

Неужели человеческое здоровье, а тем более жизнь, стоят дешевле, чем установка светофора на данном перекрёстке?

Обращаюсь через газету к администрации города, в ГИБДД, чтобы ситуация не осталась бесконтрольной…

Оксана К., а также ещё двое родителей учащихся школы №2.

 

За комментариями редакция обратилась к Евгению Николаевичу ГУЛАЕВУ, государственному инспектору дорожного надзора ГИБДД. Вот что он ответил:

— Действительно, данный перекрёсток не регулируется светофорами, но является обустроенным в соответствии с ГОСТами. И отсутствие светофоров не означает, что он остаётся вне поля зрения нашей инспекции и является очагом аварийности. Наоборот. Мы пристально отслеживаем и контролируем ситуацию здесь, понимая, что перекрёсток этот значим и имеет высокую пропускную способность.

В сентябре сотрудники ГИБДД в течение месяца постоянно выставляли в утренние часы патрули на переходах, ведущих к образовательным учреждениям, в том числе и к школе №2.

Многое действительно зависит от погодных условий. Тот же гололёд и плохая видимость осложняют обстановку, но не только на этом участке. Мы уже направили письменные обращения коммунальным городским службам о необходимости обработки дорожного полотна абразивными материалами. В октябрьские дни поверхность дорог уже постоянно обрабатывается песком.

Мы продолжим наблюдение и анализ ситуации на этом участке дороги.

От редакции: Вопрос о безопасности движения школьников к школе №2 актуален и внутри самого 2-го микрорайона. Эта тема волнует прежде всего родителей, чьи дети по утрам вынуждены буквально лавировать сквозь нескончаемый строй движущихся и припаркованных машин мимо детского сада «Журавушка» и ДЮСШ. В ситуации ограниченной видимости (а вскоре утром будет темно) степень напряжённости на этом внутриквартальном проезде ещё больше возрастёт. Разговор на эту тему мы продолжим в следующих спецвыпусках.

Подготовила Т.МОНАСТЫРЁВА.

В гостях у «РАЙДО»

Вечеринка у байк-клуба «РАЙДО», посвящённая закрытию мотосезона, всегда является знаковым событием в Сургуте. Она проходит масштабно и ярко каждый год в конце сезона, каждый раз в новом стиле. В этом году она была посвящена теме «Постапокалипсис». Стрежевские байкеры тоже приняли участие в сургутской вечеринке.

Погода выдалась солнечной, но всё же прохладной: часть ребят решила поехать в более комфортных условиях — на машине, но были и те, кто решился добираться на мотоциклах.

Марина Андриевских впервые отправилась на такое большое расстояние (около 300 км). И это было её первое участие в закрытии мотосезона. Она поделилась впечатлениями:

— Поехать в Сургут  на вечеринку смогла благодаря крёстному: он решил сделать необычный подарок на мой день рождения. Прыгала от радости до потолка, очень люблю мотоциклы!

Сургутским байкерам удалось создать атмосферу «постапокалиптического» общества: люди, в одетые в военную форму, в противогазах, кто-то в костюме химзащиты. В какой-то момент веришь в реальность происходящего.

Очень понравилась дружеское отношение друг к другу участников, все знакомились, рассказывали о том, где за лето побывали, показывая нашивки, привезённые из разных городов. Сделали много совместных фотографий.

На вечеринке было много музыки, конкурсы для байкеров. Центральным событием стал розыгрыш мотоцикла. Организаторы до последнего мгновения держали в тайне, как будут разыгрывать мотоцикл. Все с нетерпением ждали, когда объявят условия и начало розыгрыша. Наконец объявили: чтоб уехать на новеньком мотоцикле, парам (мужчине и женщине) нужно было продемонстрировать «лёгкое ню». В итоге мотоцикл «поехал» в Нижневартовск.

Марина рассказала, что в следующем году обязательно возьмёт себе небольшой мотоцикл и будет приобщаться к этой культуре  — «дружной, весёлой, свободной».

Подготовил

Р.Музафаров.

Фото из архива автора.

Шоу

от двухколёсных

 

 

 

 

 

Празднование «дня города» в Стрежевом всегда было насыщено, это приезд «звёзд» российской и зарубежной эстрады, выступление местных творческих коллективов, ярмарка, а также доброй традицией стало выступление Стрежевских мотоциклистов.

Многочисленная колонна мотоциклов и квадроциклов под флагом мотоклуба «Северного дивизион» проехала по центральным улицам города, а после шумно расположилась за ДК «Современик».

Добродушные байкеры разрешили детям и взрослым сфотографироваться с их «железными конями», некоторым очень повезло, им даже позволили погазовать на радость детворе. Позже байкеры катали всех желающих, дети и девушки были в восторге.

Байкеры приехали поздравить город не с пустыми руками, они приготовили небольшое мото-шоу. Один из байкеров показал мастерство управления мотоциклом с коляской — оторвав одно колесо от земли, он крутил виражи, квадрациклисты показали «класс», проезжая на задних колесах. Порадовали картингисты, которые, несмотря на мокрый асфальт, устроили показательный заезд, соревнуясь между собой. А вызвал огромный смех и шквал аплодисментов маленький байк, который  крутил ловко и юрко круги перед зрителями.

Сделав общую фотографию, мотоциклисты двинулись на закрытую байк-вечеринку на базу отдыха в Колтогорске, где их ждал накрытый стол. Местные музыканты, несмотря на праздник, приготовили концерт из байкерских композиций.

От лица всех мотоциклистов хочу поблагодарить тех, кто помогал в организации участия байкеров в празднике, всех спонсоров, мотоклуб «Северный дивизион», лично Салмина Владимира.

А также мотолюбители поздравляют всех жителей уютного и тихого города Стрежевой с 48-летием. Мы желаем процветания городу, всем жителям семейного и финансового благополучия, железного «сибирского» здоровья.

Р.ЦИКЛОВ.

Фото  А.ПИХУЛИНА.

Пешеходов можно любить?

— Пешеходов нужно любить, — призывали классики советской сатиры. — Пешеходы составляют большую часть человечества. Мало того — лучшую его часть.

С последним утверждением позвольте мне, водителю с пятилетнем стажем, не согласиться!

Подчас складывается впечатление, что многие из пешеходов, выходя из дома, забывают элементарные правила дорожного движения. А ведь чему-то их учили родители, о чём-то им говорили в школах на уроках ОБЖ или открытых уроках с участием сотрудников ГИБДД.

Иные откровенно игнорируют пешеходные переходы и пересекают проезжую часть там, где им заблагорассудится. Случается, они выскакивают на дорогу прямо под колёса автомобиля, водитель едва успевает ударить по тормозам!

Как можно выходить на проезжую часть, не взглянув по сторонам, не убедившись в своей безопасности? Вот дорогу пересекает парень, через наушники он слушает громкую музыку. Услышит ли он сигнал автомобилиста? Скорее, нет, чем да. А здесь по пешеходному переходу идёт девушка, не отрывающая взгляд от мобильного телефона.

Полагаю, и шагая по «зебре», не стоит обольщаться, забывать о разумной предосторожности. В таком случае ты безоговорочно вверяешь своё здоровье и жизнь автомобилистам, которые, что греха таить, могут оказаться нетрезвыми или неопытными. Их может просто подвести реакция, внимательность. В конце концов, могут оказаться неисправными тормоза автомобиля, и тогда беды не избежать!

Пугает то, что в числе пешеходов-нарушителей не только дети, а взрослые и сознательные люди! Подчас дети даже осторожнее и внимательнее взрослых при переходе проезжей части. Приходилось видеть, как они обращают внимание родителей: вы нарушаете правила дорожного движения! Однако при этом лишь немногие мамы и папы проявляют готовность тут же исправиться. Благо, движение в Стрежевом не слишком интенсивное, потому ДТП с участием пешеходов редки.

Напомню основные пешеходам основные Правила дорожного движения. Вдруг это хотя бы чуть-чуть изменит ситуацию к лучшему?

 На нерегулируемых пешеходных переходах пешеходы могут выходить на проезжую часть после того, как оценят расстояние до приближающихся транспортных средств, их скорость и убедятся, что переход будет для них безопасен.

При пересечении проезжей части вне пешеходного перехода пешеходы, кроме того, не должны создавать помех для движения транспортных средств и выходить из-за стоящего транспортного средства или иного препятствия, ограничивающего обзорность, не убедившись в отсутствии приближающихся транспортных средств.

Родители, начался новый учебный год, время напомнить детям об элементарных правилах ППД! А лучше воспитать детей собственным хорошим примером.

Конечно, и пешеходы, и водители должны проявлять на дороге уважение друг к другу. В следующем номере — о самых распространённых причинах ДТП по вине водителей транспортных средств.

Р.МУЗАФАРОВ.

Фото А.ПИХУЛИНА.

Утилизация автомобилей

С 1 сентября возобновилась программа утилизации старых автомобилей.

Министерство промышленности и торговли  решило возобновить ранее успешную программу по утилизации старых автомобилей после того, как к министру промышленности и торговли Д.В.Мантурову обратились российские производители автомобилей с жалобой на то, что продажи их продукции стремительно падают вниз.

Новая программа несколько отличается от той, что действовала в 2010-2011 годах.

Теперь сдать в утиль старый автомобиль и получить значительную скидку от 40 до 350 тысяч рублей на покупку нового автомобиля могут не только физические лица, но и юридические.

Размер скидки будет зависеть от типа автомобиля и механизма его сдачи.

Для легковых автомобилей он составит 50 тысяч рублей при снятии старого автомобиля с учёта и сдаче его в утилизацию и 40 тысяч  рублей – при продаже автомобиля по схеме «трейд-ин». Трейд-ин — это система взаимозачёта, при которой ваш автомобиль принимается как частичный взнос за новый автомобиль или автомобиль с пробегом.

Для грузовых машин скидка составит до 350 тысяч рублей, для автобусов – до 300 тысяч рублей.

Для внедорожников, лёгких коммерческих автомобилей, грузовиков полной массой от 2,91 до 8,2 тонны и более размер скидки будет доходить  до 350 тысяч рублей.

Скидка будет предоставляться в дилерском центре или непосредственно производителем авто.

Также снизился минимальный возраст подпадающих под утилизацию автомобилей с 10 до 6 лет, снимут ограничение по сроку владения автомобилем.

Правительство рассчитывает, что программа утилизации станет стимулировать автомобильный рынок путём поддерживания спроса на новые автомобили. Надеется, что до конца 2014 года по программе утилизации старых автомобилей будет реализовано примерно 170 тысяч машин разного класса. Программа по утилизации действует до 31 декабря 2014 года.

Стрежевчанам, решившим принять участие в программе по утилизации, сообщаем: ближайшее предприятие, способное заниматься утилизацией автомобилей по программе, находится в Нижневартовске.

Как сообщает РИА «URA.Ru», официальные дилеры Сургута и Нижневартовска ещё пока не получили указаний из центральных офисов о том, каким образом им необходимо реализовывать новую программу вступившую в силу.

Подробности — в следующих номерах газеты.

Р.МУЗАФАРОВ.

Авто-страхование

по-новому

 

Вступил в силу очередной блок поправок в закон об ОСАГО. Документ предусматривает безальтернативный порядок прямого возмещения убытков.

С 1 сентября при обращении по ОСАГО можно получить не только денежную выплату, но и направление на ремонт. Раньше такая услуга полисами обязательного страхования не предусматривалась. Речь идёт только о тех сервисах, с которыми у компании заключён соответствующий договор.

Это уже второй этап изменений в закон об ОСАГО. Третий предстоит 1 октября, когда начнут действовать новые лимиты выплат за имущественный вред (до 400 тысяч рублей). Правда, одновременно с этим заметно подорожают и сами полисы.

При этом единовременный рост тарифов не будет выше 30%.  По предварительным данным, нижняя граница тарифного коридора в октябре будет установлена на уровне 25% (базовый тариф в 1980 рублей + 25%).

Что изменилось в законе об ОСАГО с 1 сентября 2014 года?

Закон установил обязательный досудебный порядок разрешения споров. Это означает, что если потерпевший недоволен действиями страховщика, он не сможет сразу обратиться в суд, сначала следует направить жалобу в страховую компанию. Страховщик в 5-дневный срок обязан ответить на обращение. Досудебный порядок будет действовать до 1 июля 2015 года в качестве эксперимента, после чего будет принято решение по его закреплению на постоянной основе или прекращению.

Кроме того, с 1 сентября существенно сокращается срок урегулирования страховых случаев: с 30 календарных дней до 20 (за исключением нерабочих и праздничных дней) со дня получения от потерпевшего полного пакета документов. Рассмотреть пакет документов, направленных в электронном виде, на предмет их комплектности страховщик обязан в течение 3 рабочих дней.

Закон также предусматривает более полную защиту финансовых интересов страхователей в случае недобросовестных действий страховых посредников. Так, страховщик несёт ответственность по всем договорам, заключённым агентом или брокером, в том числе если страховщику не полностью или не в срок перечислена страховая премия. Кроме того, страховщик несёт ответственность за несанкционированное использование бланков (кроме случаев обращения в компетентные органы о хищении до наступления страхового случая).

Подготовила

Е.ОСИПОВА.

Пропустите «скорую»!

 

— К стрежевским водителям есть просьба, — говорит Александр Петрович БОГОМОЛОВ, водитель машины «Скорой помощи». — У нас по две бригады работает на город, и если мы едем с мигалкой и сиреной, то пропустите «скорую»! Мы ведь при исполнении. Многие водители берут вправо, но не все готовы уступить дорогу, самоутверждаясь на полосе. Не будешь же в лобовую идти встречному потоку. А значит, теряешь минуты, которые могут кому-то жизни стоить…

Не успел Александр Петрович Богомолов привезти фельдшеров «Скорой помощи» с вызова, как диспетчер сообщает о новом  выезде. Порой с одного адреса бригада спешит на следующий. И связка «водитель-машина» должна работать безотказно…

— У нас работа специфическая. Мы видим последствия ДТП, серьёзные травмы, помогаем фельдшерам шинировать конечности пострадавших, выполняем обязанности санитаров. И каждая смена непредсказуема! — делится Александр Петрович.

Не каждый готов работать в предложенных обстоятельствах. Но, по словам начальника гаража больницы Олега Владимировича Белоносова и старшего фельдшера отделения «Скорой помощи» Галины Алексеевны Сарник, такие водители, как Олег Зайков, Пётр Головнёв, Олег Лисовский, Николай Иосифович Коломиец и Александр Петрович Богомолов, дополняют фельдшерские тандемы, помогут, профессионально поддержат, сделают всё от них зависящее.

— Даже госпитализируем больных по-разному. Кого-то мчишь, как на крыльях: важно успеть, прежде всего. Другому следует не навредить быстрой ездой, — говорит А.П.Богомолов. — При том что водитель «скорой» обязан быть безупречным, отвечающим за безопасность своих пассажиров.

«Скорые» не только кружат по городу, выезжают на происшедшие ДТП на вахскую дорогу, трассу  Стрежевой—Нижневартовск, в Соснино, по санзаданию едут в Сургут, Нижневартовск, доставляют больных к самолётам…

Машина «скорой помощи» оснащена носилками, кардиографом, кислородной маской, реанимационным оборудованием, шинами, шейным корсетом, медицинскими салфетками, родовой и травматологической сумками.  В случае необходимости у врача и фельдшера всё под рукой.

Кстати, машины на «Скорой» закреплены за водителями, и, приходя на смену, они знают, что «карета» отдохнула и никем не эксплуатировалась. Это повышает степень надёжности транспорта.

Каждый раз в день и в ночь на дежурство по городу выходит два «скорых» экипажа. И о здоровье стрежевчан заботятся не только медики, но и те, кто доставляет их по месту срочного вызова.

Т.МОНАСТЫРЁВА.

Фото А.ПИХУЛИНА.

Правила знаний

 

11 августа вступил в силу документ, который описывает программы профессионального обучения для водителей транспортных средств.

На сегодняшний день в России не были утверждены программы обучения водителей, и ситуация выглядела следующим образом: новые категории есть, а обучение в автошколах по этим категория проводиться не может. Так, например, для водителей скутеров ещё в прошлом году была введена категория «М», которую можно получить с 16-ти лет. Но водители скутеров по сей день ездили без прав, так как их правилам и вождению никто не обучал.

Пожалуй, ключевым отличием новых программ является наличие в них жёстких требований к материально-технической базе автошкол — к учебным автомобилям, классам и площадке (автодрома, в том числе автоматизированного). Автошколы, оборудование которых не соответствует документу, вряд ли смогут получить заключение Госавтоинспекции на соответствие этой базы учебным программам, а следовательно, и лицензию на обучение. Например, согласно новым требованиям, автошколы должны обзавестись автодромом площадью не менее 2,4 тысячи квадратных метров, который должен быть оборудован светофором, дорожными знаками, «зеброй», перекрёстком и бордюрами, а также приобрести специальные аппаратно-программные комплексы. В классах, по новым правилам, должны появиться интерактивные доски, а в базовый курс теории теперь включены новые дисциплины, такие как «Психофизиологические основы деятельности водителя», и другие.

Стрежевские автошколы пока не готовы к работе по новым программам обучения.

Н.ПЕТРОВ.

Сынов анархии — в рамки закона

Дикари

на мотоциклах

И снова о байкерах, точнее — о тех любителях быстрой езды на мотоциклах и мопедах, которые, очертя голову, нарушая Правила дорожного движения (ППД) и внушая ужас пешеходам и законопослушным автомобилистам, носятся по улицам города.

— Почему с ними не может совладать полиция? — спрашивают жители Стрежевого. Хотя понимают: попробуй-ка за этими нарушителями угнаться! И погоня может закончиться серьёзной аварией, не исключено, что в ней пострадают не только мотоциклист, но и другие участники дорожного движения. Вместе с тем полиция привлекает мотоциклистов к ответственности за нарушение ПДД.

— Наиболее распространённые нарушения — управление мотоциклом без прав, без шлема (в том числе и перевозка без шлема пассажира), управление транспортным средством, не зарегистрированным в установленном порядке. Не часто, но случается, граждане управляют мотоциклами без страхового полиса, — рассказывает начальник стрежевской госавтоинспекции И.А.МЕДВЕДЕВ. — Вместе с тем потихоньку ситуация меняется к лучшему.

В текущем году зарегистрировано рекордное число единиц мотоциклетной техники — 20! Думаю, этому способствовало ужесточение штрафных санкций за управление незарегистрированными транспортными средствами. Прежде штраф составлял от 300 до 800 рублей, теперь — от 500 до 800 рублей, за повторное нарушение придётся заплатить уже 5000 рублей либо лишиться права на управление на срок от одного до трёх месяцев.

Управление мотоциклами без водительских удостоверений попало в разряд распространённых нарушений после того, как отменили самостоятельную подготовку к экзаменам на категорию «А». До 5 ноября 2013 года к экзаменам можно было готовиться самостоятельно, под наблюдением инструктора следовало только «откататься» 17 часов. Теперь обучаться нужно в автошколах.

11 августа 2014 года вступил в силу приказ Министерства образования, утверждающий новые примерные программы обучения будущих водителей. Правила приёма и сдачи экзаменов ужесточатся, а также автошколам разъяснено, как проводить обучение на категорию «М» (водители мопедов, скутеров). Предположительно, обучение по новым программам займёт три месяца.

Для приёма экзаменов необходим ещё и административный регламент. Как утверждают в главном управлении обеспечения безопасности дорожного движения, он практически готов.

Кому-то покажется странным, но дорожно-транспортное происшествие с участием мотоциклиста в этом году было только одно.

10 августа на улице Коммунальной водитель мотоцикла «Сузуки», двигаясь со стороны улицы Строителей в сторону Промысловой, не убедился в безопасности манёвра и допустил столкновение с автомобилем «ВАЗ».

Примечательно и то, что не выявлено ни одного факта управления мотоциклом в состоянии алкогольного опьянения. А вот фактов управления автомобилями в состоянии опьянения выявлено 120, ещё в 66 случаях водители с признаками опьянения отказались проходить медицинское освидетельствование.

А вот дорожно-транспортных происшествий с участием водителей мопедов, скутеров зарегистрировано 5, в них было ранено 6 человек.

С этой категорией нарушителей ПДД дело обстоит сложнее. Прежде всего, потому, что управлять скутерами или мопедами было разрешено без водительских удостоверений с 14 лет. Но с 5 ноября 2013 года введено водительское удостоверение категории «М». Права на управление мопедами, скутерами можно получить после обу-чения в автошколе и уже с 16 лет.

В подавляющем большинстве случаев мопедами управляют подростки до 16 лет, потому за административные правонарушения привлекаем к ответственности их родителей. У подростков, управляющих мопедами, мы изымаем транспортные средства и передаём их мамам и папам. С родителями каждого нарушителя проводим беседу.

Злостные нарушители ПДД из числа водителей мотоциклов и мопедов на контроле у инспекторов дорожно-патрульной службы. Их местожительство сотрудникам полиции известно, профилактическую работу случается проводить как раз по месту прописки.

Можно сделать так, чтобы хоть один наряд ГИБДД летом постоянно дежурил на обочине одной из дорог города с наиболее интенсивным движением? На этот вопрос стрежевчан И.А.Медведев отвечает однозначно:

— Места дислокации дежурных патрулей нужно постоянно менять, иначе смысла нет. Мотоциклисты, кружащие по городу, тут же выберут такой маршрут, чтобы не встретиться с патрулём. Кроме того, патруль должен держать в поле зрения, прежде всего, очаги аварийности. Таких очагов в городе и пригороде несколько, а дежурный патруль, увы, один. Если бы численность штата позволяла, конечно, хорошо было бы выставлять один наряд у всех на виду: это тоже дисциплинирует участников дорожного движения.

Нам по пути

Навести на дорогах порядок пытается и стрежевская общественность. Для байк-клуба «Северный дивизион», известного своим ответственным отношением к Стрежевому и его жителям и уважительным к ПДД, это — своего рода дело чести.

На днях представители байк-клуба пригласили всех счастливых обладателей железных коней объединиться под флагом «Северного дивизиона», объявили, что рады принять в свои ряды пополнение, особенно молодёжь. Как прошла встреча?

На место встречи прибыли порядка 10 членов клуба. Столько же откликнулось на приглашение. Двое ребят сразу заявили о своём желании вступить в клуб, остальные пока в раздумьях.

Надо сказать, на встречу приехали участники хоть и неформального, но всё-таки организованного движения. У них есть свой лидер. В этом объединении, как и в «Северном дивизионе», люди сплотились на основе взаимовыручки, взаимопомощи и взаимоподдержки. Они уважают общество и законы, по которым живёт это общество. И потому у них с «Северным дивизионом» нашлись общие темы для разговора.

Говорили о мотопутешествиях по стране, пропаганде байкеровского движения в городе. Решено, что те и другие примут участие в традиционном байк-шоу на День города, а главное — в его организации. Нужно сделать шоу красочным, потрудиться над разработкой и изготовлением символики. Впереди ещё «Снежная миля». Не исключено, что в будущем байкеры порадуют и удивят нас чем-то ещё.

Сотрудники ГИБДД присутствовали на встрече, с интересом наблюдали за происходящим, хотя нарушителей среди собравшихся не увидели. С теми продолжатся встречи в ином формате.

Е.ОСИПОВА.

Играя, учись!

 

Каких только велосипедов не увидишь на улицах нашего города. Разнообразие впечатляет! Но впечатляет и растущее пропорционально этому количество нарушений Правил дорожного движения.

Посмотрите, с какой скоростью ездят по проезжей части велосипедисты! А ведь многим ещё не исполнилось 14 лет.

Но хорошо то, что профилактическая работа по безопасности дорожного движения среди подростков в нашем городе ведётся активно. Образовательные учреждения совместно с правоохранительными органами и  родителями  обучают детей Правилам дорожного движения в теории и на практике. Одним из ярких тому примеров является городской штаб юных инспекторов движения (ЮИД) «Академия безопасности» на базе МБОУ ДОД ЦДОД.

Вот уже девять лет он  функционирует не только в течение учебного года, но и во время летних школьных каникул. Это лето не стало исключением. Курсанты «Академии безопасности» обучали воспитанников летних оздоровительных лагерей  сложной дорожной науке, учитывая при этом  возраст детей, их пожелания и настроение. Отдых должен быть в радость, поэтому занятия были рассчитаны именно на это.

Препятствия для фигурного вождения велосипеда на автоплощадке МАОУ СОШ №5 — «Змейка», «Прицельное торможение», «Узор из конусов», «S-образная дорожка»,  «Перестроение с одной полосы движения на другую»  — пользовались популярностью среди юных велосипедистов.

Ребята устанавливали личные рекорды на скорость и правильность прохождения трассы. Особое внимание уделялось тому, где именно и в каком возрасте дети должны кататься на велосипеде.

Дорожные знаки, сигналы светофора, правила перехода через дорогу, дорожный словарь, медицинская аптечка, виды дорожного транспорта и многое другое было  в арсенале курсантов для проведения занятий.  В июле этой сложной работой занимались юидовцы Мария Нефёдова и Павел Кинцель. Непросто поддерживать интерес в течение месяца у двух сотен разновозрастной детской аудитории! Маша и Павел прекрасно справились со своими обязанностями курсантов. Спасибо огромное, ребята!

 Выразить благодарность хочется директорам летних оздоровительных лагерей, вожатым,  представителям ОГИБДД, тем, кто всегда оперативно и с пониманием решал вопросы в рабочем порядке. Такой команде всё по плечу. Спасибо!

Впереди новый учебный год, а значит, новые встречи и события.

М.Г.КОСИНОВА,

руководитель штаба ЮИД «Академия безопасности» МБОУ ДОД ЦДОД.

Фото из архива штаба.

IMG_4179.JPG(825,5 КБ)

Водитель-ас и немного капитан

1 июля 1979 года было образовано УТТ-2. 11 июля 1979 года на это транспортное предприятие устро-ился работать С.И.Шаровка. С тех пор прошло 35 лет. Столько нынче отметило УТТ-2. Таков трудовой стаж Сергея Ивановича.

С.И.Шаровка — один из немногих ветеранов, кто работает в транспортном управлении со дня его основания. Пришёл сюда 17-летним парнем сразу после школы, где в рамках курса начальной профессиональной подготовки осваивал тракторную технику. Вот и в УТТ-2 его приняли по профилю — слесарем в тракторный бокс. Проработал, правда, недолго — пришло время отдавать долг Родине. А когда вернулся из армии, снова устроился в транспортное управление. К тому моменту молодой человек достиг совершеннолетия, поэтому смог исполнить свою давнюю мечту: сесть за руль автомобиля. С тех пор с ним не расстаётся.

Опыт Сергея Ивановича мог бы лечь в основу энциклопедии, которая рассказывала бы об истории автопрома. Столько машин он сменил за 35 лет работы! Это сегодня его железный конь — комфортный «Ленд Крузер Прадо», который С.Шаровка ласково называет «прадик». А начинал с автомобиля ГАЗ и больших дорог. Более 10 лет возил газ из Нижневартовска на стрежевскую газонаполнительную станцию. Ещё восемь отработал на КамАЗе-погрузчике. Был и «Урал», и другие самосвалы, и автоцистерна. Плечом к плечу трудился с нефтяниками, ремонтниками скважин. Научился разбираться в тонкостях их работы. География маршрутов тоже обширна: Вах, Пионерный, Чкаловское, Лугинецкое, Герасимовское, Западно-Останинское и другие месторождения.

На одном из них с водителем произошла занятная история. Чтобы добраться до промысла, который называют Островом, нужно на барже пересечь протоку. Как-то ночью С.Шаровка заехал на аппарельку и резко притормозил. Этого хватило, чтобы баржа пошатнулась. Вроде бы ничего особенного, но водитель не заметил, как она отошла от берега вместе с катером и отправилась в плавание. С.Шаровка на аппарельке оказался один: ни других шофёров, ни экипажа. Что делать? Перебрался на толкач, разобрался, как его завести, и потихоньку причалил к берегу. Так ненароком стал капитаном корабля.

Из того времени, что Сергей Иванович посвятил УТТ-2, с особой радостью он вспоминает советский период.

— Наверное, прошлое всегда лучше, ведь оборачиваясь назад, мы видим себя молодыми, — рассуждает С.Шаровка. — И всё-таки жить тогда было интереснее.

Собеседник вспомнил демонстрации, на которые выходили всем коллективом, присоединяясь к сотням таких же тружеников из других предприятий. Пёстрые флаги, пахнущие букеты, транспаранты и одна судьба на всех. Шагая в неторопливой толпе, человек ощущал себя частицей чего-то большого, сплочённого и сильного. Праздник был у всех без исключения. Сейчас чувство единства потеряно, причём во всём — и в коллективе, и в водительской среде, и на дорогах.

И всё-таки УТТ-2, по мнению Сергей Ивановича, и сегодня стоит на ногах. Только вот за жизнь предприятию приходится бороться.

Из тех, с кем довелось трудиться, собеседник с большим теплом вспоминает Анатолия Алексеевича Кротова, первого наставника, с которым в разные смены делил свой первый автомобиль. Хорошие, дружеские отношения его связывают с другими ветеранами УТТ-2, они и сегодня в строю: водители Николай Михайлович Рак, Виктор Михайлович Тельманов, Сергей Григорьевич Шевченко.

Своё будущее С.Шаровка связывает только с УТТ-2. Прикипел. А ещё со Стрежевым. И хотя дети из города уехали, с женой Нелли Николаевной решили остаться здесь.

— Будем работать. Главное, чтобы здоровье было, — говорит Сергей Иванович.

Н.ПЕТРОВ.

Фото автора.

 

Аварийность растёт

 

За шесть месяцев 2014 года в Стрежевом произошло 24 дорожно-транспортных происшествия, в которых три человека погибли, 34 получили ранения. За аналогичный период 2013 года в 17 авариях погибли семеро, 35 получили ранения.

В целях предотвращения аварийности сотрудники ГИБДД выявляют административные правонарушения. В 2014 году выявлено 6328 административных правонарушений.

В 1188 случаях было зафиксировано нарушение водителями транспортных средств скоростного режима, в 1157 — неиспользование водителями и пассажирами транспортных средств ремней безопасности. 107 водителей сели за руль в состоянии алкогольного опьянения. Пешеходы нарушили правила пересечения проезжей части 282 раза.

Анализ, проведённый сотрудниками ГИБДД, показывает, что самым аварийным днём недели является пятница, самым аварийным временем суток — промежуток от 7 до 10 часов.

Выявлено 11 очагов аварийности, в том числе: на улице Буровиков (от пересечения с улицей Коммунальной до дома №516); на улице Коммунальной (от АЗС №16 до въезда в 7 мкр); на проспекте Нефтяников (от магазина «Сосна-Новинка» до дома № 407); на Северо-восточном проезде (от дома №423 до дома №435); на перекрёстках  улиц Строителей и Ермакова, улицы Строителей и проспекта Нефтяников, улиц Строителей, Молодёжной и Коммунальной; на 15-м и 31-м километрах автодороги Стрежевой—Нижневартовск.

Проведено ГИБДД  22 профилактических мероприятия: «Нетрезвый водитель», «Пешеход», «Детское кресло», «Внимание, каникулы!», «Скорость», «Нефть», «Маршрутка», «Встречная полоса», в ходе которых выявлено 318 нарушений ПДД РФ.

Подготовила Е.ОСИПОВА.

Рисунок в дорогу

В свой профессиональный праздник сотрудники стрежевской Госавтоинспекции провели акцию «Письмо водителю» по профилактике детского дорожно-транспортного травматизма. Организована она с участием членов общественного совета при отделе полиции и воспитанников детских летних площадок.

Накануне акции сотрудники отделения ГИБДД Стрежевого провели профилактические беседы с детьми, которые посещают летние площадки при школах города. По итогам познавательных бесед с инспектором ребята нарисовали рисунки, напоминающие водителям о том, как не следует вести себя за рулём.

В день акции сотрудники ДПС останавливали проезжающие автомобили в центре города и вместе с ребятами и членами общественного совета вручали водителям рисунки с пожеланиями. Автолюбители принимали их с радостью и благодарили юных авторов.

— Это очень хорошая практика, — говорит председатель общественного совета и ветеран Госавтоинспекции Владимир Конинин. — Возможно, письма и рисунки, которые ребята вручили лично, подтолкнут водителей к тому, что они лишний раз задумаются о безопасности детей на дорогах.

Н.ПЕТРОВ.

Фото О.ЧУЖИНИ.

Автоплощадка не пустует

Шестой год в летний период гостеприимно распахивает свои двери городской штаб юных инспекторов дорожного движения «Академия безопасности».

Специализированный кабинет по безопасности дорожного движения в Центре дополнительного образования детей и тренировочная автоплощадка рядом с пятой школой оборудованы всем необходимым для проведения с ребятами, посещающими летние оздоровительные лагеря, конкурсно-игровых  программ по Правилам дорожного движения.  Среди них — «Формула движения», «Дорожное лото», «Азбука безопасности», «Безопасное колесо». Составлен и утверждён график проведения таких занятий на нынешнее лето.  Упражнения,  игры, соревнования, просмотр кинофильмов, практические занятия с использованием велосипедов и макетов дорожных знаков — всё направлено на формирование и закрепление знаний, умений и навыков, которые помогут детям соблюдать правила безопасного поведения на дорогах.

Педагог дополнительного образования Юлия Викторовна Исаева и курсантки городского штаба юных инспекторов движения Анастасия Махмутова и Зарина Дадашева в течение июня вели активную пропаганду Правил дорожного движения среди детей, посещающих летние пришкольные  лагеря. Их основная задача — научить ребят безопасному поведению на улице, сформировать у них для этого определённые навыки, научить каждого ребёнка ориентироваться в дорожной ситуации.

 В июне мы провели  58  занятий на автоплощадке и в кабинете БДД, которые посетили 1250 детей в возрасте от 6 до 12 лет.

М.КОСИНОВА,

заведующая отделом гражданского образования ЦДОД, руководитель городского штаба юных инспекторов движения.

Фото из архива ЦДОД.

 

Два колеса и много правил

 

Лет пять-шесть назад люди смеялись над велосипедистами: кататься на велосипеде было не «круто». Теперь ездить на велосипеде модно. Но и опасно!

— Только 40% водителей соблюдают Правила дорожного движения при контакте с велосипедистом, — рассказывает профессиональный велосипедист, активный участник клуба «Легион», неоднократный участник российских и международных соревнований по триатлону Александр Иванов. — Большинство думает, что велосипедист — это пешеход, хотя он водитель транспортного средства.

И сами велосипедисты зачастую ездят на высокой скорости по тротуарам и дорогам с нарушениями Правил дорожного движения (ПДД). Не все велосипедисты знают, что по проезжей части разрешается ездить достигшим 14-летнего возраста. Есть такие, кто переезжает по пешеходному переходу, хотя по правилам его нужно переходить, ведя за собой велосипед! Родители, покупая детям велосипеды, должны рассказывать хотя бы о самых элементарных правилах, соблюдение которых гарантирует им безопасность.

На дороге велосипедист должен не создавать помех, держаться правой стороны и показывать сигналы поворота руками. Я всегда соблюдаю ПДД, от этого зависит моя жизнь!

Был один поучительный случай, когда переходили дорогу маленькая девочка и двое взрослых парней. И девочка, казалось, подала ребятам пример: слезла с велосипеда и перешла дорогу пешком, ведя за собой велосипед. Только парни не спешились! Мне хотелось бы похвалить эту девочку!

Мелкие, на первый взгляд, нарушения могут привести к большим авариям. Александр рассказывает истории:

— Когда велосипедист едет по проезжей части, автомобилисты ошибочно считают, что могут выехать с прилегающей территории на главную дорогу и не уступить. Редко, но со мной бывало, что еду по правилам, а водитель вдруг подрезает меня или выезжает передо мной.

Вчера я ехал по главной дороге, показал поворот, а меня не пропустили, продолжили своё движение.

Конечно, есть водители, которые ездят по всем правилам — дают сигнал поворота, обгоняют и возвращаются на полосу. Но таких встретишь нечасто.

Участникам дорожного движения нужно быть терпимей друг к другу, вежливей. Например, в Европе водители и пешеходы уважительно относятся к велосипедистам. Правда, велосипедная дорожка только в городе, а для спортивной езды есть загород.

А что можно сделать, чтобы изменить ситуацию к лучшему у нас в городе? Может, сделать рубрику в газете или передачу на СТВ, где бы рассказывали Правила дорожного движения для велосипедистов? Читатели, а какие идеи у вас?

О.ГЛУШАНОК.

Фото автора.

Старая гвардия

Александр Николаевич Лежень, водитель УТТ-2, в этом году дважды юбиляр. Во-первых, ему исполнилось пятьдесят. Во-вторых, стаж  работы в управлении технологического транспорта  составил три десятка лет.

Александр Николаевич родом с Украины. В Стрежевой приехал после службы в рядах Советской армии, служил в Казахстане.

В УТТ Леженю сразу же доверили «Икарус». Александр Николаевич с удовольствием вспоминает начало своей трудовой биографии. Золотое время! Труд водителя в почёте, заработок достойный. Коллектив на предприятии дружный, наставники замечательные, опытные. Прошли проверку делом в условиях бездорожья, начала строительства месторождений.

Начало 90-х россияне, и стрежевчане в их числе, чаще называют не иначе как лихолетье. А вот для Александра Николаевича  1992 и 1993 годы были удачными.

— В 1992 году мне посчастливилось везти на автобусе детей на летний отдых в Болгарию, — рассказывает он. — А в 1993 году нашу женскую хоккейную команду — тогда в Стрежевом знаменитая команда была, мирового класса! — возил на чемпионат в Финляндию. Ну а потом и для нас наступили тяжёлые времена. И по сию пору до прежнего уровня по зарплате, льготам недотягиваем. Хотя положение, конечно, изменилось к лучшему.

Поменять профессию Лежень было попытался в 2000 году, пошёл учиться на механика, но, говорит, не пошло, руль всё-таки ближе.

В УТТ-2 Александра Николаевича считают мастером своего дела. Работает безупречно. Бережно относится к своей машине. Сам Лежень на это отвечает:

— У нас все мастера, положиться можно на каждого. Со мной работали отличные мужики: Александр Васильевич Бавыкин, он ещё не вышел на заслуженный отдых, Павел Степанович Тищенко, Игнатенко Валентин Анатольевич, эти уже на пенсии. Игнатенко уехал на Украину. Как-то сейчас там?

И сегодня в  первой колонне, да и во всём УТТ-2, в большинстве трудится старая гвардия. Это подлинный золотой фонд предприятия. Но самим мастерам хотелось, чтобы в их ряды чаще вливалась молодёжь. Они готовы поделиться с молодыми водителями бесценным опытом, чтобы он не пропал даром, чтобы тоже пошёл в дело.

Е.ОСИПОВА.

Фото Л.ПЕТРОВОЙ.

Дорожная шпаргалка для родителей

На всех стадиях возрастного развития психофизиологические функции детей меняются, меняются и внешние обстоятельства — бытовые, школьные и многие другие. При воспитании и обучении ребёнка нужно учитывать каждое, но задача эта, по мнению специалистов, крайне сложная. Она усугубляется тем, что её надо решать в мире, где мало считаются с детьми и где много запутанных правил, созданных взрослыми для себя, для своего удобства. Такая проблема существует и в области обучения детей дорожной грамоте.

Призыв «Будь внимателен на дороге!» на ребёнка не производит должного эффекта — он погружён в свои мысли и ощущения, а потому может быть рассеян. Другие призывы, как «Будь внимателен!», «На дороге играть опасно!», «Переходи дорогу только по переходу!», да и многие другие, неэффективны и лишены конкретики, что, скорее, мешает, чем помогает усвоению правил дорожного движения.

С психологической точки зрения целесообразно формулировать правила в утвердительной форме. Например: «Если ты идёшь по тротуару и тебе надо обойти препятствие (лужу, яму или ещё что-то), обходи его только по тротуару». А вот такому разъяснению ребёнок может не внять: «Не следует, обходя препятствие на тротуаре, выходить на проезжую часть».

Если отрицательных формулировок не избежать, то необходимо формулировать правила так, чтобы они содержали альтернативные утверждения. После слов «нельзя переходить проезжую часть на красный сигнал светофора» добавьте: «переходить проезжую часть можно только на зелёный сигнал светофора».

Все указания должны быть конкретными, понятными детям. В них должны быть логический смысл и цель: безопасность в конкретных условиях.

При изучении ПДД совершенно неэффективен и непродуктивен метод заучивания. По мнению специалистов, формальное знание ПДД обеспечивает детям лишь 10 процентов безопасности. Остальное достигается при помощи умения прогнозировать опасность на дороге и действовать адекватно обстановке. Несмотря на всю важность знания самих правил, надо учить детей не столько им, сколько умению анализировать опасные ситуации, возникающие на дороге, вырабатывать у детей навык правильного поведения.

Психофизиологическая система школьника находится в состоянии становления и ещё не достигла своего полного развития. Многие процессы подвижны и неустойчивы. Отсюда разная реакция детей и взрослых на одни и те же дорожные ситуации.

Дошкольники и младшие школьники попадают в ДТП в основном из-за того, что у них не сформирована координация движений, не развито боковое зрение, нет навыков ориентации в пространстве, они не могут сопоставить скорость движения автомобиля и расстояние до него.

Находясь на проезжей части, малышам трудно рассчитать свои возможности. Для них характерно стремление спастись от опасности в потоке движущегося транспорта. Они считают: чем быстрее будут бежать от машины, тем безопасней. Однако в потоке машин ребёнок начинает метаться: может побежать вперед, а затем внезапно повернуть назад. Водители не ожидают такого поведения, и в конечном итоге маленький пешеход может оказаться под колёсами.

Возраст, когда ребёнок может самостоятельно ориентироваться на дороге, точно определить невозможно. Приблизительно это происходит в период от шести до десяти лет. До шести лет оставлять ребёнка одного на улице нельзя. Начиная с шестилетнего возраста, он постепенно становится всё более независимым. В этот период (6-10 лет) ребёнок может самостоятельно передвигаться по дороге, поэтому необходимо усилить его обучение правилам безопасного поведения на дороге.

Надёжная ориентация «посмотри налево, посмотри направо» приобретается не ранее чем в семи-, восьмилетнем возрасте. Но у младших школьников ещё нет знаний и представлений о видах поступательного движения транспортных средств. Например, ребёнку трудно осознать, что настоящая машина не может остановиться так же мгновенно, как игрушечная.

Чтобы ребёнок чувствовал себя комфортно, уверенно и безопасно в мире спешащих людей и автомобилей, необходимо с раннего детства учить его правилам поведения в различных ситуациях. Ведь всегда проще предупредить проблему, чем затем всю жизнь устранять её последствия. А причины того, что ребёнок попадает в ДТП, не в его недисциплинированности и безответственности. Виноваты взрослые: родители, которые недосмотрели, воспитатели, которые недовоспитали, учителя, которые недоучили.

Многие родители сегодня возлагают ответственность за формирование у детей навыков культуры поведения на дорогах именно на школу, потому что дети очень много времени проводят в образовательном учреждении. Но вклад семьи в процесс воспитания должен быть не менее серьёзным и значительным. Только совместными усилиями можно добиться весомых результатов.

Пусть ваши дороги всегда будут безопасными!

М.КОСИНОВА,

руководитель городского штаба юных инспекторов дорожного движения ЦДОД.

Итоги

В период с 1 января по 19 июня текущего года на дорогах Стрежевого произошло 11 дорожно-транспортных происшествий, в которых пострадали люди. За аналогичный период прошлого года аварий зарегистрировано почти вполовину меньше — семь.

А вот материалов по дорожно-транспортным происшествиям с материальным ущербом инспекторами госавтоинспекции в этом году оформлено меньше, чем в прошлом: 409 против 443.

Возбуждено 4738 дел об административных нарушениях в области дорожного движения. По результатам фиксации правонарушений специальными техническими средствами, имеющими функции фото- и киносъёмки, видеозаписи возбуждено 618 дел об административных правонарушениях.

За управление транспортными средствами в состоянии опьянения привлечено к ответственности 77 водителей, на три человека больше, чем год назад. Не выполнили законных требований сотрудников полиции о прохождении освидетельствования на состояние опьянения 52 человека, год назад таких было 31. Напомним, что при отказе от прохождения медицинского освидетельствования водителей всё равно лишают прав на управление транспортными средствами.

За управление транспортными средствами без водительских удостоверений к ответственности привлечён 61 водитель, на одного больше, чем год назад.

Для рассмотрения в суд ГИБДД направлено 407 материалов, на 106 больше, чем за аналогичный период прошлого года.

Получено 43 судебных постановления об административном аресте правонарушителей. Вынесено 224 постановления о штрафах против 156 в прошлом году.

По сводкам ГИБДД.

Хроника ДТП

9 июня около шести часов вечера на пятом километре автодороги Стрежевой — Нижневартовск произошло столкновение автомобиля «Фольксваген Поло» с автомобилем «Шевроле Клан».

Обе машины двигались в сторону Нижневартовска. Первый автомобиль пытался обогнать второй, когда тот стал сворачивать налево к дачам. Оба водителя не убедились в правильности выбранного манёвра и столкнулись. В результате аварии «Фольксваген» оказался в кювете.

В аварии получил тяжёлые ранения водитель «Фольксваген Поло», также был ранен пассажир этой машины.

По сводкам МО МВД России «Стрежевской».

Фото В.КОНИНИНА.

Американцы и их дороги

Другая страна — другая планета. Разница с нашим бытием видится и чувствуется во всём. Есть она даже в Правилах дорожного движения.

Мой друг Александр Коробейников недавно вернулся из США, оценил не только дороги этой страны, но и то, как по ним ездят.

— Их Правила дорожного движения вроде бы не сильно отличаются от наших, но когда садишься за руль, то понимаешь: к езде по-американски нужно привыкать, — говорит Александр.

При этом собеседник утверждает, что не замечать незнакомые россиянам требования не получится, так как американцы — люди законопослушные. Сами правила неукоснительно соблюдают и тебя заставят.

Самое броское отличие в ПДД в том, что в Америке разрешается выполнять поворот из правого ряда направо на красный сигнал светофора. Есть, правда, нюансы. Поворачивать можно в том случае, если нет иных ограничителей в виде табличек, светофоров с красной стрелкой. И конечно же, если на перекрестке нет пешеходов.

— В правый ряд лучше вообще не вставать, — даёт совет собеседник. — Если тебе нужно ехать прямо, но загорится красный сигнал светофора, то ты заблокируешь движение всем, кто в этот момент может поворачивать направо.

В Америке А.Коробейников чуть было не заработал штраф в размере 500 долларов, остановив движение на перекрёстке. Он не успел закончить проезд на зелёный свет, так как по ту сторону перекрёстка скопились машины, и оказался на линии пересечения двух дорог. Никто из американцев не выйдет на перекрёсток, не убедившись, что дорога за ним свободна. Они пропустят две-три зелёных фазы светофора и будут стоять у стоп-линии до тех пор, пока за перекрёстком не пройдёт затор.

— Разметка в США — это святое, — делится ещё одним наблюдением стрежевчанин. — Никому в голову не придёт двигаться по линии разметки с заступом, что у нас считается чуть ли не нормой.

По американским дорогам без знания английского языка лучше не ездить, потому как многие требования для водителей указаны на специальных табличках. К примеру, во Флориде на скоростных магистралях запрещено занимать крайние левые полосы, если в автомобиле менее двух человек. Об этом извещает соответствующая табличка.

Интересно то, как американцы проезжают равнозначные перекрёстки. Их особенно много в «двухэтажной Америке» (пригородах). Кто первым остановился у стоп-линии, а остановка в течение трёх секунд обязательна, тот первым и стартует. О правиле «правой руки» здесь ничего не знают. Если к равнозначному перекрёстку одновременно подъехали два автомобиля, очерёдность проезда определяется жестами или миганием фар (мигнул — пропускаю).

Иностранцам нужно знать и о правилах взаимоотношения с полицией. Собеседник обратил внимание на то, что в США инспектор никогда не остановит автомобиль просто так, «для проверки документов». Только если есть нарушение. Если вас остановил полицейский, не нужно выходить из машины и делать резких движений. Более того, разговаривая с ним, руки нужно держать на руле (обратите внимание, в кино так и делают). А если уж водитель вышел, он не должен держать руки в карманах. Упаси бог предложить взятку. Действия полицейского контролируются: в кармане у него — речевой самописец, в патрульном автомобиле — видеокамера. Так что в суде вас быстро раскроют. А за дачу взятки в Америке предусмотрено одно наказание — тюремный срок.

Что тут скажешь? Как бы мы ни ругали американцев, а у них есть чему поучиться.

Н.ПЕТРОВ.

Слесарных дел мастер

Он не садится ежедневно за баранку, не прокладывает свой маршрут по городским дорогам и дальним трассам. Но от работы Александра Алексеевича КРЮКОВА (на фото) зависит безопасность водителя, пассажиров и автомобиля. Он — слесарь УТТ-2. Причём его стаж в автохозяйстве этого предприятия исчисляется 33 годами!

За десятилетия безупречного труда его руки «врачевали» сотни машин, помогая возвращать в строй столь необходимую для предприятия технику.

— Машина изнашивается быстрее, чем человек, — говорит ветеран. — У КамАЗа прежде всего сдают рулевые части. Не выдерживают сальники. Кажется, только-только новые поставили, а сальник уже потёк. И машиной приходится заниматься заново…

Александр Алексеевич любит работать так, чтобы никто не отвлекал. Разговоры вести, шутки-прибаутки гутарить он не привык. Крюков — человек дела, а все слова уже после работы. Или в крайнем случае за чашкой чая в краткий перерыв в комнате отдыха.

Рабочий люд признаёт его авторитет и, если нужно досмотреть, что в машине не так, или решить, какие механизмы требуют ремонта, всегда прибегает к его помощи. А он всегда подскажет, оценит, выскажет мнение, а то и сам возьмётся латать-чинить технику. Не умеет он дистанцироваться от чужих проблем. Своё надёжное плечо всегда в трудной ситуации подставит.

Именно такие работники, как А.А.Крюков, приносят добрую славу своему предприятию, являются его золотым фондом.

Т.МОНАСТЫРЁВА.

Фото А.ПИХУЛИНА.

Глухая оборона

Рабочий день, на часах 16.30. Подъезжаем во двор 226 дома, ставим машину на свободное место на придомовой парковке. Приехали  навестить пожилую маму. У неё мы пробыли ровно 45 минут. Выйдя из дома, увидели такую картинку: наша машина заблокирована другим автомобилем, выехать со стоянки нет никакой возможности. Видимо, постарался «хозяин» парковочного места, жилец данного дома, обиженный нашим поведением. Пытаемся постучать по колёсам, срабатывает сигнализация, но автовладелец так и не появляется. Хозяин ушёл в глухую оборону. 

Прошли сутки. Мы несколько раз пытались забрать со стоянки наш автомобиль — безрезультатно! Месть хозяина оказалась долгой. Просим помощи в полиции. Там нам очень тактично объясняют, что подобные истории — не редкость. Некоторые «провинившиеся»   неделями пытаются вызволить из подобного плена собственные машины. Хозяева, борющиеся за свою парковочную площадь и блокирующие  движение чужих машин, в принципе, безнаказанно могут творить подобные дела. В полиции мне помогли найти контакты нашего «пирата». Пробую поговорить с ним вежливо…  уже сутки без машины.

Когда он всё-таки закончит своё издевательство, интересуюсь я. В ответ — нежелание ни понять, ни «отпустить» машину. Проходит ещё часа четыре. Наша пожилая бабуля с трудом справляется со стрессом. Её можно понять: сорок лет живёт в этом доме, право имеет на то, чтобы её дети на парковке у дома хоть ненадолго поставили машину.  Спустя 28 часов после начала «заточения» наш автомобиль был милостиво отпущен жителем квартиры №48 дома №226.

Месть удалась — наши нервы основательно попорчены. Бабушке стало худо, давление зашкаливало…

Наутро пригласила СТВ, чтобы рассказать эту историю стрежевчанам. К нам подошли молодые парни — жильцы  226 дома, жалуясь, что их парковка мала, что нет детской площадки, что все им чего-то должны… Мальчишкам лет по 25. Желание — только защищать свой  «клочок парковочной земли». Это наша территория. Нечего сюда приезжать…

 Стало жалко этих парней. В свои 25 лет я вместе с  ССО   строила в Стрежевом и дома, и городки, и детские площадки. Согласитесь,  найти несколько машин гравия и отсыпать за своим домом пустырь, чтобы прекратить бесконечные войны за место на парковке, — это вопрос желания. Или нежелания.

Зачем я всё это пишу? Обидно за город. Почему  наши дети  выросли  такими жестокими? Почему мы не научили наших стрежевских  ребят решать конфликты по-другому — без издевательств, без зла. Зло ведь всё равно вернётся. Это закон сохранения энергии. Но, видимо, нашим героям — 25-летним жителям дома №226 — никто и никогда не читал книжку  «Что такое хорошо и что такое плохо».

P.S. Вопрос автомобильного хамства и парковочных войн   актуален не только для нашего Стрежевого. Но в нашем городе его можно решить по-доброму. Прошу молодёжный парламент города помочь жителям 226 дома со строительством детского городка. А управляющую компанию засыпать на пустыре за  226 домом несколько машин гравия для расширения парковки автовладельцев этого дома.

А вопрос о воспитании и культуре общения так и остаётся открытым…

М.ТЕЛЕШЕВА.

От редакции. Мы приглашаем стрежевчан, кого волнует эта тема и кто готов рассказать свои истории о парковочных коллизиях, написать на e-mail antares749@rambler.ru либо позвонить по телефону редакции 5-38-94. Будем вам очень благодарны.

Не спеши!

С января по ноябрь на дорогах Стрежевого произошло 19 дорожно-транспортных происшествий, в которых пострадали люди, на территории Александровского района — 11.

Год назад в Стрежевом таких аварий было 33, в Александровском районе пять.

В авариях в 2013 году погибло восемь человек, было ранено 50.  Год назад погибших было 13, раненых 44.

Основной причиной аварий стало несоответствие скорости транспортных средств конкретным условиям. Самые аварийные дни — вторник и пятница, самое аварийное время суток — с 12 до 14 часов и с 18 до 19 часов. На территории Стрежевого два очага аварийности, в Александровском районе определённых мест, где чаще всего происходят аварии, не выявлено.

За десять месяцев 2013 года в Стрежевом выявлено 12130 правонарушений, почти на две тысячи больше, чем в 2012 году. К ответственности за управление транспортными средствами в состоянии опьянения привлечено 209 человек, за превышение скорости — 7133 (на две тысячи больше, чем в 2012 году).

Штрафов наложено на сумму  5596 100 рублей, взыскано пока 60%.

По итогам десяти месяцев не зарегистрировано дорожно-транспортных происшествий, сопутствующей причиной которых явилось неудовлетворительное содержание улично-дорожной сети.

Для предотвращения роста аварийности намечен план мероприятий.

Ежедневно, включая вечерние часы, осуществлять надзор за движением транспортных средств для выявления водителей, управляющих транспортными средствами в состоянии опьянения. Уделять особое внимание выявлению грубых нарушений ПДД, непосредственно вли-яющих на состояние аварийности и тяжесть последствий при ДТП.

Расстановку сил и средств отделения ГИБДД осуществлять на основе анализа аварийности за 12 месяцев 2012 года и первое полугодие 2013 года с учётом причин, места, времени, дней недели и перераспределения транспортных потоков в выходные дни. По отдельному графику дополнительно выставлять наряды ДПС.

Организовать еженедельное проведение перекрёстных рейдов в Александровском районе для выявления нетрезвых водителей и нарушений правил дорожного движения, сопутствующих ДТП.

Продолжить надзор за движением на пешеходных переходах вблизи учебных и дошкольных учреждений, посредством контрольных наблюдений в часы пик.

Продолжить работу по вынесению предписаний дорожно-коммунальным организациям по обустройству уличной дорожной сети.

А.Курицин, инспектор по пропаганде ОГИБДД МО МВД России «Стрежевской».

Читатель—газета—читатель

Не лежи на печи

В прошлом номере «Движение без опасности» читатель по имени Кирилл поднял проблему асфальтирования внутри микрорайонов, в частности, внутри второго микрорайона.

— Хочу предложить огородить тротуары у домов №№ 203, 204, 205. Такое решение не доставит хлопот автовладельцам, живущим в названных домах: проехать к домам можно из второго микрорайона. А у тех, кто не желает ехать по трассе, отобьёт охоту двигаться по тротуарам! Может, это даже подтолкнёт городскую власть заасфальтировать дороги внутри всего микрорайона, а не так, как сделали в прошлом году.

— А как было в прошлом году? — спросили мы читателя, чтобы затем выйти с вопросами к городской администрации.

— В прошлом году были заасфальтированы проезды во втором микрорайоне между домами №№201, 202, 212, 213, 214, — отвечает читатель. — Возможно, после этого стало чище, но не везде.

Теперь все автомобили, припаркованные около этих асфальтированных проездов, стоят в глубоких лужах. А если подойти к дому №202 со стороны подъездов и встать к нему спиной, можно увидеть «мусорку» (контейнеры для сбора мусора. — Авт.), стоящую посреди луж и грязи, к которой вынуждены ежедневно пробираться жильцы близлежащих домов. Каждое утро от этой «мусорки» выезжает мусоровоз и вывозит большое количество грязи на асфальтированные проезды. Почему внутренние проезды в микрорайонах благоустраиваются выборочно?

Вся территория и проезды вокруг упомянутой «мусорки» могли бы служить для стоянки личного автотранспорта  и организации подъездов к домам №№203, 204, 211, чтобы машины не ездили по пешеходной зоне.

Почему вообще благоустройство в городе носит хаотичный характер? Почему нельзя сделать многолетний план и благоустраивать город пусть небольшими кусочками, но в полной мере? А не растягивать благоустройство одного микрорайона на 20 лет: в этом году мы положим асфальт, в следующем сделаем тротуары, на третий год, возможно, установим заборчики, а через 20 лет  дойдём и до газонов.

От редакции.

Идея поочерёдного благоустройства микрорайонов города не нова. И не раз эту тему поднимали на страницах газеты читатели. И не раз её обсуждали на уровне власти.

И нынешние депутаты городской Думы, только приступив к исполнению своих обязанностей, предлагали именно так и проводить благоустройство. Разделившись на группы по числу микрорайонов, народные избранники обследовали территории. Однако когда собрали полученную информацию воедино, поняли, что в каждом из микрорайонов есть большие проблемы, которые равновелики и требуют безотлагательного решения. Руководители городской администрации поняли это ещё прежде. Потому и сегодня бюджетные средства на благоустройство распределяются с учётом первоочередных потребностей жителей каждого микрорайона.

— И как раз во втором микрорайоне второй год кряду асфальтирование проводится наиболее активно, — напоминает заместитель мэра Стрежевого по управлению городским хозяйством Ф.С.Гилимьянов. — Потому что именно там были самые разбитые проезды. Даже в первом микрорайоне, третьем гостиничном городке дела обстояли не так плачевно. Но совсем обойти асфальтированием эти микрорайоны, как и другие, не представлялось возможным. И на это пошли средства, на которые можно было выполнить комплексное благоустройство во втором микрорайоне.

Строительство автостоянок, тротуаров, высадка газонов на придомовых территориях — задача управляющих компаний и ТСЖ. И тем не менее городская власть и в этом принимает посильное участие.

Три года назад в город завезли трубы НКТ для ограждения тротуаров, детских площадок. Каждой управляющей компании, каждому ТСЖ предложили — берите. Через газету обратились к собственникам жилья: выходите с предложениями к управляющим компаниям, товариществам собственников жилья. Кто хотел, воспользовались предложением.

Для строительства и обустройства в микрорайонах на бюджетные средства приобретается щебень.

— И щебнем отсыпали места для парковки машин у проездов вдоль домов №№212, 213, 214, где был летом положен асфальт, — говорит представитель управляющей компании СТЭС Р.И.ДОВЖИЧ. — Возле домов №№201, 202 была создана стоянка, для чего пришлось перепланировать детский городок. К слову, жильцы, по инициативе которых пришлось часть детской площадки «пустить» под стоянку, должны были собрать подписи, дающие нам право это сделать. Самостоятельно дело до конца они не довели. А ведь пора привыкнуть: по закону без участия собственников, без их официального волеизъявления сегодня почти ничего не решить.

Место под парковку возле детской площадки отсыпали песком. Может быть, на будущий год удастся получить щебень. Песком был отсыпан и участок между домом №203, контейнерами для сбора мусора и детской площадкой. Да, наверное, этого недостаточно.

Действительно, этот участок выглядит так, словно по нему ежедневно проходит танковый полк. Он в рытвинах не только от колёс автомобилей, но и тяжёлых мусоровозов. И не только со стороны дома №203, но и со стороны дома №212. Данная территория не считается придомовой. Она из разряда тех, что не имеет в градостроительных документах целевого назначения. Однако используется, по крайней мере после появления контейнерной площадки, с определённой целью. И есть смысл сделать здесь нормальное дорожное покрытие хотя бы для проезда мусоровозов. Хотя бы из плит: Ф.С.Гилимьянов говорит, что проект благоустройства данной территории разработан, но для его воплощения в 2014 году нет средств.

Напомним, что в городе уже не первый год проводится конкурс по благоустройству придомовых территорий, в котором участвуют управляющие компании и ТСЖ. Проекты участников конкурса по благоустройству реализуются на условиях софинансирования: часть средств собственников, вторая часть — средства из городского бюджета. В ходе реализации таких проектов в микрорайонах построены уже десятки тротуаров.

— Собственники жилья! Выходите с инициативой к своим управляющим компаниям, — обращается к стрежевчанам Ф.С.Гилимьянов. — Проявляйте активность!

Хочешь есть калачи, не лежи на печи!

Подготовила

Е.ОСИПОВА.

Творчески о правилах

«Выбираем безопасный путь движения» — этот городской конкурс социальной рекламы (баннеров) стал в последние годы очень популярен среди стрежевчан.

 

В номинации «Фотография» приняли участие тринадцать конкурсантов. Они представили свои работы по темам «Правила дорожного движения — правила жизни» и «Безопасные дороги — детям». В номинации «Плакат» работы отражали тематику безопасности дорожного движения. Шестьдесят три конкурсанта боролись за победу в этой номинации.

В номинации «Фотография» среди коллективов организаций лидировали: ООО «Аутсорсинг» (гендиректор А.А.Кегелик, сотрудник И.Казанцев); детский сад «Рябинушка» (заведующая О.Я.Кляйн, воспитатели групп «Ландыши» и «Солнышко» Е.П.Якушина и А.А. Доскенова);  ООО «Стрежевское ДРСУ» (управляющий А.А.Боргер); ООО «СТЭС» (директор В.В.Асмоловский).

Среди индивидуальных участников вторые места присуждены четверокласснику школы №2 В.Казанскому, С.В.Степановой, Г.А.Тимофеевой, Н.А.Малышонок (ООО «Аутсорсинг»).

Победителями конкурса в номинации «Плакат» стали трудовые коллективы организаций: д/сад «Оленёнок» (заведующая О.Г.Лунева, воспитатели Т.В.Омельченко, С.Н.Орт, Е.Е.Дударева); ООО «СТЭС» (директор В.В.Асмоловский); ООО «Энергонефть Томск» (управляющий директор В.А.Мажурин и дети сотрудников Р.Михайлова, А.Надыкто, Н.Львова, М.Петрова).

Среди индивидуальных работ в номинации «Плакат» победа досталась девятилетней Софье Жарковой (на фото), учащейся школы №7, которая занимается на художественном отделении ДШИ (педагог Ф.Р.Тимершина). И второе место у ученицы школы №7 Кристины Миндибаевой (педагог Ф.Р.Тимершина).

Третье место поделили ученики 3а класса педагога школы №2 М.П.Степановой. Василий Татарчук и Екатерина Южанинова в своих работах отразили общую озабоченность безопасностью на городских дорогах.

Т.АНИНА.

На фото А.ПИХУЛИНА: призы вручает В.М.Харахорин, мэр городского округа, и В.В.Кудин, начальник стрежевской

госавтоинспекции.

Профилактика даёт результаты

В среду состоялось очередное и последнее в этом году заседание комиссии по обеспечению безопасности дорожного движения, которая создана при администрации нашего города.

 

О ситуации на стрежевских дорогах отчитался заместитель начальника отделения ГИБДД Стрежевского межмуниципального отдела МВД России А.А.Трофимов. Алексей Александрович проинформировал, что за десять месяцев этого года в ДТП погибло 3 человека (в прошлом году — 9), травмы получили 33 (38 в прошлом). В целом, в сравнении с аналогичным периодом прошлого года, количество ДТП, число погибших и пострадавших нынче уменьшилось.

По-прежнему много аварий происходит по той причине, что водители не соблюдают скоростной режим. За десять месяцев 2013 года на этом попались более 7 тысяч человек. 208 находились за рулём в состоянии алкогольного опьянения. 106 управляли транспортными средствами без водительских удостоверений. 48 водителей незаконно оставили место совершения ДТП. За несвоевременную уплату штрафов понесли ответственность 236 стрежевчан-водителей.

Что касается специальных мер, направленных на обеспечение безопасности дорожного движения, то за отчётный период сотрудники ГИБДД провели 30 мероприятий «Нетрезвый водитель», в ходе которых выявили 118 пьяных автомобилистов. 15 раз проводилось мероприятие «Пешеход». Сотрудники ГИБДД обращали внимание водителей на соблюдение правил при проезде пешеходных переходов, следили за тем, как стрежевчане переходят городские улицы. Незамеченными не остались 239 нарушителей. 140 автомобилистов, перевозивших детей без детских кресел, выявлено в ходе ещё одной специальной операции.

ДТП с участием детей по итогам 10 месяцев этого года было два. Последнее, которое не вошло в отчётный период, привело к трагедии: погиб ребёнок. При аварии малыш не находился в детском кресле и даже не был пристегнут.

Помогла нынче инспекторам система видеофиксации нарушений Правил дорожного движения. Под прицел видеокамеры попали более 7 тысяч автомобилистов (в том году — порядка 3 тысяч).

Однако сотрудники ГИБДД не только карают. На 8 Марта они дарили цветы женщинам-водителям. Деньги на огромный букет собрали сами.

Отдельно участники заседания обсудили такой вопрос, как профилактика дорожно-транспортного травматизма среди учащихся.

Изучение Правил дорожного движения в стрежевских школах ведётся во всех классах. Соответствующее обязательное обучение проходит сто процентов учеников. Пропагандируют правильное поведение на дорогах и в ходе внеклассных занятий. Также проводятся беседы с родителями. По подсчетам гуо, такими мероприятиями охвачено 70 процентов родительской общественности.

На базе ЦДОД организовано учебное объединение «Академия безопасности». На занятиях ребята учатся правильно ориентироваться на дороге, изучают знаки, Правила дорожного движения. Теорию оттачивают на практике: выходят на дежурство вместе с инспекторами ГИБДД, обыгрывают дорожные ситуации на специальном макете, а также на оборудованной площадке, участвуют в конкурсе «Дорожный марафон», ведут проектную деятельность. Учебной программой охвачены 150 школьников, 70 дошкольников и 22 юных инспектора дорожного движения.

Данные статистики ГИБДД подтверждают эффективность работы образовательных учреждений по профилактике безопасности дорожного движения: по итогам 10 месяцев 2013 года зарегистрировано два ДТП с участием детей, что на 6 меньше, чем за этот же период прошлого года.

Н.ПЕТРОВ.

Дорожный марафон

14 и 15 ноября в Центре дополнительного образования детей прошёл конкурс по профилактике безопасности дорожного движения «Дорожный марафон».

 

Конкурс проводился в рамках Федеральной целевой программы «Повышение безопасности дорожного движения в 2006–2012 годах» и областной целевой программы «Повышение безопасности дорожного движения на территории Томской области в 2010–2013 годах». Организаторы конкурса — городской штаб юных инспекторов дорожного движения «Академия безопасности».

В конкурсе приняли участие ученики и воспитанники 13 учреждений общего, дошкольного и дополнительного образования: гимназии №1, общеобразовательных школ №№2, 3, 4, 6, 5, 7, СЮТУР, детских садов «Ромашка», «Петушок», «Золотая рыбка», «Рябинушка», в общей сложности — 190 человек.

На церемонии открытия конкурса участников приветствовали юные инспекторы дорожного движения «Академии безопасности» ЦДОД и судейская коллегия. В составе судейской коллегии работали: Кудин В.В., майор полиции, начальник отдела ОГИБДД МО МВД России «Стрежевской»; Конинин В.Г., начальник отдела безопасности дорожного движения УТТ-2, куратор городского штаба ЮИД; Карандей О.А., ведущий специалист Отдела безопасности проживания и ГО УГХ и БП администрации городского округа Стрежевой; Воросцова Е.С., специалист управления образования; Косинова М.Г., заведующая отделом гражданского образования ЦДОД, руководитель городского штаба ЮИД и главный судья соревнований.

Конкурс проходил в три этапа по следующим номинациям: «Эскиз эмблемы значка по БДД» (возраст участников от 5 до 17 лет); «Макет дорожного транспорта» (возраст участников от 5 до 17 лет); «Безопасное колесо» (возраст участников от 12 до 13 лет).

Ребята представили эскизы и эмблемы, показали свои знания и умения согласно положению о конкурсе. Попробовали себя в роли юных художников и инженеров-строителей, сдали экзамены на знание Правил дорожного движения, дорожных знаков и приёмов оказания первой медицинской помощи, продемонстрировали умение разобраться в сложной дорожной ситуации и фигурное вождение велосипеда.

Вот победители в номинации «Макет дорожного транспорта» в возрастной категории «дошкольники». На первом месте Кирилл Кулаков, подготовительная группа «Весёлые ребята», д/с «Петушок». Второе место разделили Маргарита Бобб, группа «Сказочники», д/с «Петушок», и Всеволод Исаков, группа «Звёздочка», д/с «Рябинушка». На третье место вышел Сергей Китченко, подготовительная группа «Весёлые ребята», д/с «Петушок».

В номинации «Макет дорожного транспорта» в возрастной категории «школьники» на первом месте Семён Наумов, 2а класс, школа №2. Второе место занял Александр Рылов, 3б класс, гимназия № 1. На третьем месте Александр Прохоров, 10а класс, школа №2.

Решено вручить специальный приз жюри за оригинальность в номинации «Макет дорожного транспорта» Арсэну Ибрагимову, группа «Капельки», д/с «Ромашка», и Денису Астафьеву, 2 класс, школа №2.

В номинации «Эскиз значка по БДД» в возрастной категории «младшие школьники» первое место присуждено Александру Сёлкину, 2б класс, школа №2. На втором месте Юлиан Утякаев, 1б класс, школа №3. Третье место у Ростислава Витмана, 1в класс, школа №7.

Специального приза начальника отдела ОГИБДД МО МВД России «Стрежевской» майора полиции В.В.Кудина в номинации «Макет дорожного транспорта» удостоен Матвей Меркушев, подготовительная группа «Веселинка», д/с «Золотая рыбка».

Специальный приз управляющего УТТ-2 в номинации «Макет дорожного транспорта» вручили Семёну Наумову, 2а класс, школа №2, а специальный приз начальника отдела безопасности дорожного движения УТТ-2 В.Г.Конинина в номинации «Макет дорожного транспорта» — Виктории Киселёвой, 2а класс, гимназия №1.

В командном зачёте в номинации «Безопасное колесо» в возрастной категории 12 лет на первое место вышла команда «Светофор», школа №4; на второе — команда «Крутой поворот», школа №5, на третье — команда «Перекрёсток», школа №3.

В индивидуальном зачёте в номинации «Безопасное колесо» в категории 12 лет (девочки — фигурное вождение велосипеда) первое место присвоено Ольге Новосельцевой, команда «БЭМС», гимназия №1. Второе место у Яны Лысенко, команда «Перекрёсток», школа №3. На третьем почётном месте Светлана Кушнарёва, команда «Светофор», школа №4.

В индивидуальном зачёте в номинации «Безопасное колесо» в возрастной категории 12 лет (мальчики — фигурное вождение велосипеда ) первое место занял Владислав Приходько, команда «БЭМС», гимназия №1, второе — Дмитрий Возняк, команда «Экстрим», школа №6, третье — Антон Филиппов, команда «Светофор», школа №4.

Победителям вручены дипломы, благодарственные письма, медали, переходящий кубок и призы, а сертификаты — всем участникам городского конкурса «Дорожный марафон».

Подготовила Е.ОСИПОВА.

Фото А.ПИХУЛИНА.

Лихие виражи гигантов

Недавно в районе Колтогорска прошло ежегодное ралли грузовых автомобилей. Это большое и важное событие не только для водителей, профессионалов и любителей, но и для остальных жителей города. Гонки на тяжёлых грузовиках — зрелище захватывающее. Конечно, лучше всё видеть воочию. Зрителей на ралли всегда несколько сот человек. Те, кто не имеет возможности поехать за город, с нетерпением ждут репортажей в средствах массовой информации. На сей раз о ярком событии со страниц нашей газеты рассказывает президент автоклуба «Ралли-96» Владимир Георгиевич Конинин.

Сбор был объявлен в девять часов утра у УТТ-2. В этом году в гонке участвовало семь машин. За семнадцатилетнюю историю не самое большое количество, но бывало и меньше.

В состязаниях принимал участие гость из Нефтеюганска, из ООО «ЮАТ-1», Самат Мамлетбердин. Он приезжал и в 2011 году, тогда не повезло: из-за поломки сошёл на втором круге. По одной машине выставили ОАО «Центрсибнефтепровод», филиал «РНУ-Стрежевой», и ООО «Стрежевское ДРСУ», по две машины — ООО «Транссервис» и ООО «УТТ-2». Чем больше машин, тем больше шансов на победу.

Готовились водители грузовиков к ралли две-три недели: проверяли машины, устраняли поломки, обкатывали трассу. Все большегрузы выглядели «навороченно», с лейблами, флагами. Из всех  выделился нефтеюганский: не трёх-, а двухмостовый, на четырёх колёсах шипы. Чтобы шины лучше сцеплялись с землёй, Самат Мамлетбердин вкрутил в них саморезы.

Машины построились, слово взял директор стрежевского филиала ООО «РН-сервис» А.Катин (нынешнее ралли вновь проходило под эгидой «Роснефти»):

— Прежде всего, поздравляю водителей с профессиональным праздником! Участникам состязаний — удачи!

В 9 часов 30 минут гоночные «Уралы» в сопровождении квадроциклов байк-клуба «Северный дивизион» колонной двинулись в город под знаменем «Ралли-96». Знамя вёз Р.Рожков на багги-«Урале», такой автомобиль недавно появился в городе. Машины совершили по улицам круг  почёта и ушли к Колтогорскому мосту. Водителям не терпелось выйти на трассу!

После расстановки транспорта по фишкам начинаются последние приготовления к старту: проверка машин механиками, вводный инструктаж судейской коллегии. Десятиминутная готовность. Все удаляются с поля. Зрители расходятся по своим местам, гонщики — по машинам. Судьи выезжают в поле, там у них две машины, и семь судей остаются на старте. Настраиваются секундомеры. Звучит команда: «На старт, внимание, марш!» Выстрел стартового пистолета… и первый пошёл!

Машины стартуют по очереди, через десять секунд. Первый круг проходят без обгонов, больших отрывов, опасных моментов. Ситуация меняется на втором. Пятый номер  (Евгений Свинцов, УТТ-2) обгоняет три машины, садится на хвост номеру первому, нефтеюганцу.

Нужно пройти десять кругов по полтора километра. С каждым кругом скорость у машин нарастает. Зрелище захватывающее!

Температура воздуха была ноль градусов, снег постоянно шёл. Траса тяжёлая, скользкая. Попотеть водителям-гонщикам пришлось изрядно. Из-под колёс машин летят в разные стороны комья снега и земли. Из выхлопных труб валит чёрный дым. С рёвом, точно реактивные самолёты, «Уралы» проносятся мимо трибун. Крики зрителей: «Свинцов, дави всех!» Многие зрители вооружены мегафонами. Кто-то развернул транспаранты. У кого-то в руках воздушные шары.

Десятая минута гонки, до финиша остаётся немного. И вдруг на седьмом круге из-за поломки с трассы сходит боевая машина номер три (Николай Бакжанов, ООО «Транссервис»). Сломалась коробка передач! Не повезло и второй машине этого предприятия под управлением Андрея Зубкова, номеру шесть. У него заглохла машина на восьмом круге. А на девятом круге — вообще караул! — порвал сцепление номер пять! Но гонка продолжается.

На трассе остаются четыре грузовика. Открывается больше возможностей для манёвров, можно прибавить скорость. Но вот судейская коллегия выкидывает финишный флаг, звучит команда.

Первым приходит первый номер (Самат Мамлетбердин, ООО «ЮАТ-1»), за ним — седьмой (Юрий Федотов, ООО «УТТ-2»), следом — второй (Сергей Попов, ООО «Стрежевское ДРСУ»).

Зрители бегут на поле. Снова крики. Залпы петард. Объятия. Победители получают поздравления от болельщиков, поцелуи любимых. Тут же дети, внуки! Юрию Федотову, шутка ли, за шестьдесят! Никто не ожидал, что он, водитель из Васюганского региона, пенсионного возраста покажет такую резвость, такой блестящий результат. Пришёл вторым, хотя стартовал последним!

Судейская коллегия заканчивает подсчёты. Главный судья, заместитель директора по работе с персоналом ООО «РН-сервис», В.Азарных объявляет итоги. Первый номер прошёл трассу за 18 минут 9 секунд, седьмой — за 18 минут 47 секунд, второй — за 19 минут 57 секунд. Победители поднимаются на пьедестал почёта.

Обидно ли, что кубок и грамоту увезли в Нефтеюганск? Порадуемся за нефтеюганцев. Для них участие в нашем ралли престижно. Мы — единственные в России, кто проводит ралли на тяжёлых грузовиках «Урал-4320». В Нижневартовске, Лангепасе, Мегионе, Сургуте начинают проявлять к ним большой интерес. В этом году мой приятель не только приехал на состязания из Нижневартовска, он снимал всё на видеорегистратор и транслировал через ноутбук в режиме онлайн.

На ралли приезжали с Алтая. Звонили отовсюду, где есть наша шоферня: из Ставрополя, Краснодара, Самары, Саратова, Москвы. Это не считая  Сибири. К слову, А.Боргер, будучи в Томске, пригласил на ралли С.Жвачкина. Тот пообещал, что в следующий раз, если пригласим заранее, приедет обязательно!

Подготовила Е.ОСИПОВА.

Фото А.ПИХУЛИНА.

Нашёл себя в преподавании

27 октября — День работников автомобильного транспорта. Вместе с большой братией автомобилистов этот праздник отметит и Р.С.Хамидуллин.

Руфат Сиринович — не только водитель с 20-летним стажем. Он также учит водительскому ремеслу других людей, работая мастером производственного обучения в «Автотех-С».

Транспорт играет в нашей повседневной жизни большую роль. Наверное, поэтому профессия водителя была и остаётся одной из самых популярных. Но для Руфата нынешнее занятие — не первое. В прошлом он сменил несколько профессий: служил в милиции, работал в бурении, трудился оператором по исследованию нефтяных скважин. Но нашёл себя всё-таки в преподавательской деятельности.

Сам водительские права получил ещё до армии. Служил в автобате. Сейчас за рулём в силу своих профессиональных обязанностей тоже проводит много времени, настолько, что, имея личный автомобиль, предпочитает ходить пешком. Сегодня желающих сесть за руль немало, так как машина перестала быть роскошью. А потому работы у инструкторов предостаточно.

Основную массу учащихся в «Автотех-С» составляют женщины. Автоледи всё больше вытесняют на крайнюю правую полосу тех, кто всегда чувствовал себя хозяином дороги — водителей-мужчин.

— Дамы хотят быть независимыми от своих мужей, — объясняет возникновение такого «крена» Р.Хамидуллин. — Не ждать, пока те освободятся, чтобы съездить в больницу, магазин или на дачу. Имея права, женщина чувствует себя хозяйкой положения: села за руль и поехала по делам.

Водителями желают стать и совсем молоденькие девчонки, и вполне солидные дамы. Рекорд и гордость «Автотех-С» — выпускница 65-ти лет. Правда, обучалась она не у Руфата. Он же всегда делает поправку на то, кто сидит с ним рядом на водительском кресле, ведь к слабому полу нужен иной подход, чем к сильному.

— С женщинами даже интересней, — говорит собеседник. — Они эмоциональные, за руль садятся со страхом. Моя задача — вселить в них уверенность, поднять самооценку, убедить, что смогут стать водителями. Наблюдая за таким процессом преображения, радуюсь, когда у курсантов появляется интерес к вождению, когда перепуганные дамы всё-таки идут до конца, получают заветные права и становятся автомобилистами.

Одних учениц, из числа паникёрш, чтобы они успокоились, нужно хвалить. Других, особо разговорчивых, — «притормаживать», так как всё внимание должно быть сосредоточено на дороге. Орудия инструктора — кнут и пряник. Самому ему нужно соблюдать бдительность за двоих. Учебные автомобили другие водители воспринимают как некое препятствие на дороге, которое нужно обогнать, даже если ученик движется с максимально допустимой скоростью. В таких ситуациях инструктор всегда готов подстраховать своего курсанта.

— В будущих водителях стараюсь воспитывать вежливость и терпимость по отношению к другим участникам движения. Только так можно чувствовать себя на дороге спокойно, — продолжает Р.Хамидуллин.

Самым ответственным этапом обучения является сдача внутреннего экзамена по вождению. Женщина, как бы уверенно она ни управляла автомобилем, волнуется ещё больше, чем на первом уроке. Бывает, некоторые дамы, чтобы облегчить свою участь, применяют женские штучки.

— Можно, конечно, попытаться очаровать инструктора — попытка не пытка, но это бесполезно, — проясняет ситуацию Руфат. — На экзамене нужно демонстрировать не свою красоту, а свои навыки, то, чему научился.

В «Автотех-С» все мастера производственного обучения имеют большой опыт преподавания. Это Андрей Викторович Зюзин, Сергей  Геннадьевич Добролюбов, Владимир Анатольевич Харламов. А курсом преподавателя Правил дорожного движения Фаниса Асхатовича Разяпова так вообще заслушиваются.

— От нашей автошколы передайте всем водителям большой привет и поздравления с наступающим праздником! — подытожила встречу директор «Автотех-С» Инна Борисовна Чернышёва. — Хороших и безаварийных дорог вам!

Н.ПЕТРОВ. Фото А.ПИХУЛИНА.

Регулировщик или провокатор ДТП?-2

И снова наши читатели обсуждают работу светофора на перекрёстке улиц Молодёжная, Кедровая и Северо-восточного проезда. Об этом уже шёл разговор в прошлом номере «Движение без опасности», в статье «Регулировщик или провокатор ДТП?».

— Меня поразил ответ инспектора ГИБДД: «Водителям нужно учесть особенность работы светофора», — пишет в редакцию Илья. — Я, как водитель, всегда учитываю: если для меня горит зелёный свет светофора, то и для встречного потока горит зелёный, и я обязан пропустить встречный поток по правилу «помеха справа».  Но нынче, когда, вернувшись из отпуска, двигался со стороны Северо-восточного проезда на улицу Молодёжная, в меня чуть не влетел джип, потому что неожиданно для меня резко начал движение!

Спасло только то, что я увидел, как джип тронулся с места. Он ещё прежде привлёк внимание. Я смотрел на водителя джипа, как на дурака, и думал: почему он стоит, если я еду? Когда джип резко выехал и чуть не протаранил меня, я выразил своё негодование. А выходит, дурак-то — я, так как предусмотрел такую логику работы светофора!

Все мои знакомые возмущены его режимом работы. Ладно, мы — местные жители, привыкнем к нашим, стрежевским,  ПДД. А что делать иногородним водителям, если они не знают об особенностях работы светофора? И уверен, когда ударят морозы, на этом перекрёстке будет не до смеха.

Пусть госавтоинспекция не может нарушить ГОСТ Р52289-2004, пусть нет возможности установить дополнительную секцию светофора со стрелкой. Но есть другие пути решения проблемы. Предлагаю рассмотреть такой вариант.

Зелёный свет горит улице Кедровая,  красный — Северо-восточному проезду, улице Молодёжная, дачам. Затем зелёный свет даём Северо-восточному проезду, красный — улицам Кедровая и Молодёжная, дачам. Следом зелёный свет загорается улице Молодёжная, дачам, красный — улице Кедровая и Северо-восточному проезду.

И устанавливать время проезда для того или другого потока нужно, беря цифры не с потолка. Предлагаю инспекторам ГИБДД постоять на светофоре в часы пик (с 8 до 9 часов и с12 до 14 часов) дней пять, замерить время проезда перекрёстка каждым потоком, вывести среднее значение и сообразно ему установить режим работы светофора.

Также предлагаю «поворот на перекрёстке направо под красный сигнал основного» регулировать знаком о повороте направо с предупреждением «уступи всем, и можно направо». Например, когда со стороны улицы Молодёжная будет гореть красный свет, такой знак поможет разгрузить дорогу. Таким образом поступают в Москве, решая проблему пробок. Знак обойдётся в какую-нибудь тысячу рублей и не будет потреблять электроэнергию.

Такую же стрелку предлагаю установить и на перекрёстке со стороны улицы Молодёжная на улицу Строителей в сторону ССК, и со стороны улицы Коммунальная в правую сторону улицы Строителей, где постоянный коллапс. Почему бы водителям не поворачивать спокойно под красный свет направо, когда дорога свободна со стороны РК «Планета»? Думаю, многие со мной согласятся, в том числе и инспекторы ГИБДД.

От редакции. На сей раз мы попросили ответить читателю А.Ю.КРАЙСМАНА, государственного инспектора дорожного надзора ОГИБДД МО МВД России «Стрежевской».

— Режим работы светофорных объектов устанавливается согласно интенсивности движения на перекрёстках транспортных средств, — поясняет он. — Светофор, о котором идёт речь, работает в оптимальном режиме для данного перекрёстка. Лишнее доказательство тому — отсутствие на перекрёстке дорожно-транспортных происшествий.

Предложенный читателем газеты вариант режима светофора трудно назвать рациональным. Если светофор будет работать так, как предложено, возникнет затор на улице Молодёжная. Увеличив время проезда на улице Молодёжная, рискуем создать затор на Северо-восточном проезде и на улице Кедровая в часы пик.

Теперь о предложении осуществлять «поворот на перекрёстке направо под красный сигнал светофора», с установкой дополнительной секции в виде стрелки. Как было сказано ранее, установить стрелку не позволяет ширина проезжей части.

О знаке «уступи всем, и можно направо». Такого знака не существует, если верить Правилам дорожного движения. Хотя, может быть, мы не совсем точно поняли читателя.

Предлагаем разрешить спорные вопросы при личной встрече. Начальник ОГИБДД МО МВД России «Стрежевской» В.В.Кудин ведёт приём населения по вторникам и пятницам с 9 до 12 часов.

В настоящее время с управлением городского хозяйства администрации рассматривается вопрос о внесении таких изменений в режим работы светофорного объекта: зелёный свет горит одновременно Северо-восточному и Кедровой. Затем Кедровой загорается красный, на Северо-восточном остаётся зелёный. Это позволит дополнительно разгрузить Северо-восточный проезд.

Подготовила Е.ОСИПОВА.

Уберечь авто от коррозии

Почти все автолюбители знают, что коррозия автомобиля доставляет немало хлопот. Стоит появиться незначительной царапине — и вскоре ржавчина начинает активно поглощать авто.

Особое влияние на коррозию кузова автомобиля оказывают условия его хранения. На открытой стоянке на автомобиль воздействуют влага, содержащаяся в воздухе, и атмосферные осадки. Наибольшее скопление влаги наблюдается в скрытых полостях (порогах, лонжеронах, стойках, на внутренней поверхности дверей и даже на потолке под обшивкой). В результате именно эти, как правило, труднодоступные части кузова более других страдают от коррозии. При выпадении осадков влага более или менее равномерно распределяется по всей внешней поверхности автомобиля. Поскольку она не застаивается, в наименьшей степени вызывает процесс коррозии.

Таким образом, при хранении автомобиля на открытой стоянке в максимальной степени подвержены коррозии внутренние поверхности его кузова. Внешние поверхности ржавеют лишь там, где нарушено лакокрасочное покрытие.

Дополнительные меры предосторожности необходимо принимать при хранении автомобиля под тентом. Под ним влага конденсируется и долгое время находится на кузове автомобиля. Получается этакая водяная баня, в которой автомобиль не спасёт от ржавчины даже лакокрасочное покрытие. Закрывая авто брезентом, не допускайте соприкосновения чехла с корпусом автомобиля; обеспечьте вентиляцию воздуха под чехлом; периодически, особенно в период большой влажности и перепада температур, снимайте чехол и проветривайте автомобиль.

На первый взгляд, наилучшие условия для длительного хранения машины создаются в гараже, поскольку гараж предохраняет от внешних осадков. Однако это справедливо только при малой влажности воздуха. В условиях высокой влажности, как у нас, скорость коррозии в обычном боксе, а особенно в выполненном из металла, может быть в 5-20 раз выше, чем на открытом воздухе. В замкнутом пространстве в большей степени страдают те части кузова, которые находятся внизу: днище, диски колёс, трансмиссия.

С целью лучшей сохранности автомобиля стенки металлического гаража должны быть окрашены, а пол необходимо надёжно защитить от подземных вод. С этой целью перед укладкой бетона, асфальта или щебня положите на землю полиэтиленовые листы. Некоторые автолюбители обивают стены и пол гаража деревом. Такая защита, однако, резко снижает пожаробезопасность. Поэтому лучше для обивки использовать асбестовое покрытие или стекловолокно. При обустройстве гаража обязательно предусмотрите его вентиляцию.

Как правило, при движении скорость коррозии корпуса автомобиля снижается. Причина этого явления состоит в том, что встречный воздух интенсивно обдувает корпус. Однако при движении по грязной или мокрой дороге воздействие дождя, снега, соли, которой посыпают улицы зимой, в совокупности с механическим воздействием песка, мелких камней, льдинок и вибрации приводит к старению и разрушению покрытия. Наиболее уязвимыми местами при этом являются внутренние поверхности передних и задних крыльев, днища, трансмиссия и подвеска автомобиля.

Наиболее известные способы защиты корпуса движущегося автомобиля — противокоррозионная обработка днища и использование подкрыльников. Лучшая защита днища — это покрытие на основе каучуковых смол, образующее толстый, рыхлый слой, в котором механические частицы (песок, грязь) вязнут, не доходят до металла.

Подкрыльники отлично защищают внутренние поверхности крыльев. Вместе с тем между подкрыльниками и защищаемой ими поверхностью образуется замкнутое пространство, что способствует накоплению влаги. Поэтому целесообразно снимать подкрыльники на время длительной стоянки автомобиля.

Подготовил

Н.ПЕТРОВ.

Герои трасс

Вслед за отцом

В управление технологического транспорта Александр пришёл в 2009 году. Сейчас он водитель автобуса в УТТ-2.

— Можно сказать, что я вырос в машине, — говорит А.Зотов. — Отец частенько брал меня в рейсы, так и появился интерес к технике.

Транспортником Александр стал сразу после армии. Сначала его рабочей лошадкой был «уазик». Потом отучился на категорию «D» и пересел на автобус. Теперь колесит по городу, выезжает в дальние рейсы на промыслы.

Перевозить пассажиров — большая ответственность. Это понимает не только водитель, но и его попутчики. Поэтому к Александру относятся с уважением, нередко на выходе говорят спасибо.

Городские маршруты собеседника не привлекают. Он предпочитает дальние расстояния: доедешь от точки А до точки Б — вот и дело сделано, результат сразу ощущаешь. Поэтому пересаживаться на большой автобус, такие в основном развозят работников по городским предприятиям, не хочет.

По второму образованию Александр — нефтяник. Он закончил техникум. Но у скважины постоять не пришлось. Душа всё-таки лежит к дороге.

А.Зотов сам справляется с ремонтом. Этому тоже научил отец. Поэтому простоев по техническим причинам у него немного.

Как настоящий водитель, Александр является обладателем собственного автомобиля. Находиться за рулём на работе, а потом ещё и в свободное время не надоедает. «Как надоест, пойду в нефтяники», — шутит он.

Н.ПЕТРОВ.

Фото А.ПИХУЛИНА.

Нарушения и наказания

С 1 сентября вступили в силу новые штрафные санкции за ряд правонарушений на проезжей части. Привели ли они к тому воспитательному эффекту, на который рассчитывали их инициаторы, пока сказать сложно. Во всяком случае, инспектор по пропаганде стрежевской ГИБДД А.А.Курицин привёл следующую статистику сентябрьских нарушений на 27 число.

 

Согласно ей, как  садились отдельные водители за руль в пьяном виде, так и продолжают это делать. В сентябре таких выявлено десять человек. Выявлено официально: либо с помощью приборов ГИБДД, либо в больничных условиях. Четыре человека, заподозренные в употреблении спиртного, от освидетельствования отказались.

Нарушителей не запугала перспектива лишиться 30 тысяч рублей в виде штрафа, а также подвергнуться прежним мерам в виде лишения водительского удостоверения на срок от 18 до 24 месяцев. Для таких, вероятно,  не составит труда нарушить правила и во второй раз в течение года и уже попасть в разряд рецидивистов со всеми вытекающими последствиями: выплатой штрафа в размере 50 тысяч и увеличением срока лишения прав ещё на 36 месяцев. Помимо этих «радостей» предусмотрен и арест. Раньше минимальный срок содержания под стражей не оговаривался, и нарушитель мог ограничиться лишь одними сутками пребывания в камере. Сейчас в качестве минимума устанавливаются 10 суток. Максимум ограничивается прежними 15 сутками.

В сентябре в Стрежевом было арестовано восемь водителей. Прав лишились на разный срок девять человек.

Не смогли отказаться от пагубной привычки и отдельные любители быстрой езды.  Превысить скорость на 10-20 км сейчас, конечно, не страшно. За это наказание отменили. Зато превышение от 80 км в час карается с 1 сентября штрафом в пять тысяч рублей и лишением прав на полгода. За повторное нарушение скоростного режима можно лишиться водительского удостоверения на год. Его, кстати, можно лишиться, и превысив скорость свыше 60 км в час.

В целом на 27 сентября выявлено 610 административных правонарушений на дорогах.  Для сравнения: в 2012 году за аналогичный период их было меньше, 545 случаев. Протоколы были составлены не только в отношении водителей (на них 359), но и в отношении должностных лиц, допустивших те или иные правонарушения, а также в отношении пешеходов, которые так любят переходить дороги в неположенном месте. Стоит напомнить, что с 1 сентября штраф за переход в несанкционированном месте вырос с 200 рублей до 500 рублей. Правда, блюститель порядка может ограничиться и предупреждением нарушителя. Такой альтернативы пока никто не отменял.

До 27 сентября работниками ГИБДД в суд передано 42 дела о правонарушениях. После ужесточения штрафных санкций массового перелома в сознании нарушителей пока не произошло. Во всяком случае, сентябрь выдался неубедительным.

Подготовила

М.КРОВЯКОВА.

Комиссия

К зиме готовы?

 

Главный вопрос повестки заседания Комиссии по обеспечению безопасности дорожного движения при администрации городского округа Стрежевой, прошедшего 24 сентября,  — готовность дорог к эксплуатации в зимний период.

За содержание дорог в черте города отвечает ООО «СТЭС».

— Почти вся техника цеха «Спецавтохозяйство» уже сейчас находится в состоянии полной боевой готовности, — доложил директор ООО «СТЭС» В.В.Асмоловский. — Это пять автогрейдеров, семь тракторов снегоуборочных, бульдозер, погрузчики, четыре автосамосвала. Пескоразбрасыватели, один к работе готов, прицепной подготовят к 1 октября. Шнекоротеры, один в полном порядке, другой должен быть приведён в порядок к 15 октября. На один автогрейдер нужно найти машиниста.

Начали заготавливать песок для посыпки дорог во время гололёда. Пока на склад завезено 200 тонн песка, а нужно 760. Заявка отправлена. Весь оставшийся песок надеемся получить к 1 ноября.

Полигон под складирование снега готов, здесь установят вагончик для рабочих. В прошлом году мы пытались создать ещё одну, дополнительную, площадку для складирования снега в районе микрорайона «Новый» на берегу Пасола. Но нам объяснили, что законом запрещено складывать снег с автотрасс на берегах водоёмов и в зонах возможного затопления.

Представители госавтоинспекции задали директору коммунального предприятия вопрос, который волнует всех стрежевских автомобилистов:

— Как будут обстоять дела с очисткой дорог от снега в выходные и праздничные дни?

— Чтобы ликвидировать последствия снегопадов, техника будет работать с семи часов утра, в том числе и в выходные и праздничные дни, — ответил В.В.Асмоловский. — Но в выходные и праздники можно вести речь об очистке от снега только основных дорог.

Представители госавтоинспекции на всякий случай напомнили коммунальщикам о штрафных санкциях, размер штрафов за ненадлежащее состояние дорог впечатляет.

На очистку пешеходных дорожек в снегопад, в том числе в выходные и праздничные дни, направят малую тракторную технику.

Заместитель мэра по управлению городским хозяйством Ф.С.Гилимьянов, который проводил заседание комиссии в отсутствие мэра В.М.Харахорина, выразил беспокойство по поводу возникновения на обочинах дорог колейности. Вероятность, что колеи появятся, высока. Нужно быть к этому готовыми, на всякий случай запастись солью. «Химией» не будут посыпать всю обочину, но в некоторых местах её, возможно, придётся использовать, для устранения колеи.

 Участок автодороги Стрежевой—Нижневартовск протяжённостью 29,5 км  содержит ООО «Стрежевское ДРСУ».

Для содержания автодороги в надлежащем состоянии в зимних условиях подготовлено девять единиц техники: пять автогрейдеров, один бульдозер,  один шнекоротер. Ещё один автогрейдер, шестой по счёту, сейчас готовят к работе.

Пескобаза к приёму песка готова. У предприятия заключён договор на поставку песка с карьера на 24-м километре. Планируется заготовить 2 тысячи кубических метров противогололёдной смеси.

— Планируется ли прежде, чем ляжет снег, собрать мусор с обочин? — задала вопрос председатель стрежевской Думы М.Н.Шевелёва.

Обочины к снегу должны быть убраны.

 

Безопасные

перевозки?

 

Все автотранспортные средства регулярно проходят технический осмотр. В ежедневном режиме он проводится для транспорта, который выходит на линию. Первый раз машины осматривают перед выходом на линию, второй раз — по возвращении в парк. Раз в месяц техосмотр транспорта проводят прямо на линии. И у предприятия есть всё, чтобы обеспечить каждой автотранспортной единице качественный ремонт: материалы и механики.

Для водителей проводятся сезонные инструктажи, проверка знаний по охране труда и безопасности движения.

На все маршруты, по которым ходят автобусы и микроавтобусы ООО «СТЭС», заведены паспорта. Актами подтверждается обследование дорог, по которым проходят маршруты.

Автобусы для перевозки детей оборудованы системами спутниковой навигации. На одном автобусе установлен тахограф.

В 2013 году транспорт ООО «СТЭС» становился участником дорожно-транспортных происшествий дважды. В первом случае виновником ДТП был водитель «маршрутки». Во второй раз авария произошла не по вине водителя цеха «Спецавтохозяйство» ООО «СТЭС».

На узенькой

дорожке

 

Представители госавтоинспекции доложили о ситуации на дорогах, об итогах работы инспекции за восемь месяцев текущего года. Об этом уже известно нашим читателям из прошлого выпуска «Движения без опасности».

Аварий и пострадавших в них стало меньше. Однако нарушение Правил дорожного движения на автодороге Стрежевой—Нижневартовск остаётся бедой Стрежевого. Что можно предпринять, чтобы изменить ситуацию?

Кардинально изменить дело к лучшему на дороге, где самыми распространёнными нарушениями Правил дорожного движения являются обгон на повышенной скорости и непредоставление преимущества движения, помогла бы разделительная полоса. Но ширина дорожного полотна сделать этого не позволяет.

Остаётся выставлять на самых опасных участках передвижные экипажи, системы видеофиксации фактов превышения скоростного режима. И эффект от таких превентивных мероприятий есть, пусть и не такой большой, как бы хотелось.

Е.ОСИПОВА.

Закон

Основные изменения, вводимые в Кодекс РФ об административных правонарушениях с 1 сентября 2013 года:

Нарушение Сейчас       С 1 сентября

Невыполнение водителем транспортного средства, не имеющим права управления транспортными средствами либо лишенным права управления транспортными средствами, законного требования уполномоченного должностного лица о прохождении медицинского освидетельствования на состояние опьянения  Арест до 15 суток (кто не подлежит аресту — 5000 рублей)   Арест от 10 до 15 суток (кто не подлежит аресту — 30000 рублей)

Невыполнение водителем транспортного средства законного требования уполномоченного должностного лица о прохождении медицинского освидетельствования на состояние опьянения  Лишение права управления от 1,5 до 2 лет         30000 рублей с лишением права управления от 1,5 до 2 лет

Передача управления транспортным средством лицу, не имеющему при себе документов на право управления им         Предупреждение или 100 рублей    3000 рублей

Передача управления транспортным средством лицу, заведомо не имеющему права управления транспортным средством или лишенному такого права 2500 рублей         30000 рублей       Передача управления транспортным средством лицу, находящемуся в состоянии опьянения     Лишение права управления от 1,5 до 2 лет;     при повторном нарушении — лишение права управления на 3 года  30000 рублей с лишением права управления от 1,5 до 2 лет;       при повторном нарушении — 50000 рублей с лишением права управления на 3 года

Управление транспортным средством водителем, не пристегнутым ремнем безопасности без мотошлема       500 рублей        1000 рублей

Управление транспортным средством водителем, находящимся в состоянии опьянения и не имеющим права управления транспортными средствами либо лишенным права управления транспортными средствами   Арест до 15 суток (кто не подлежит аресту — 5000 рублей)   Арест от 10 до 15 суток (кто не подлежит аресту — 30000 рублей)

Превышение установленной скорости движения транспортного средства на величину более 20, но не более 40 километров в час         300 рублей 500 рублей Превышение установленной скорости движения транспортного средства на величину более 40, но не более 60 километров в час     1000-1500 рублей 1000-1500 рублей; при повторном нарушении — 2000-­2500 рублей    Превышение установленной скорости движения транспортного средства на величину более 60, но не более 80 километров в час    2000-2500 рублей либо лишение от 4 до 6 месяцев    2000-2500 рублей либо лишение от 4 до 6 месяцев; при повторном нарушении — лишение права управления на 1 год

Превышение установленной скорости движения транспортного средства на величину более 80 километров в час              5000 рублей либо лишение права управления на 6 месяцев;        при повторном нарушении — лишение права управления на 1 год

Невыполнение требования Правил дорожного движения уступить дорогу пешеходам, велосипедистам или иным участникам дорожного движения (за исключением водителей транспортных средств), пользующимся преимуществом в движении   800-1000 рублей  1500 рублей

Проезд на запрещающий сигнал светофора или на запрещающий жест регулировщика         1000 рублей         1000 рублей; при повторном нарушении — 5000 рублей или лишение права управления от 4 до 6 месяцев

Нарушение требований, установленных Правилами дорожного движения к перевозке детей  500 рублей 3000 рублей

Изменения в Кодекс об Административных правонарушениях, вступающие в силу с 1 сентября 2013 года

Согласно внесённым поправкам, с 1 сентября резко возрастут штрафы и другие меры наказания за нарушения ПДД. Так, минимальная сумма штрафа за все административные правонарушения в сфере дорожного движения поднимется до 500 рублей. Причем как для водителей, так и для пешеходов.

 

При этом за ряд правонарушений — в частности, за превышение установленной скорости движения и проезд на запрещающий сигнал светофора — законом вводится повышенная ответственность в случае их повторного совершения. Хотя и наказывать теперь будут лишь за превышение скорости более чем на 20 км/ч, а не на 10 км/ч, как было до недавнего времени, водители, совершающие такие нарушения неоднократно, будут нести значительно более строгую ответственность.

К примеру, превышение скорости движения на 20–40 км/ч обойдется в 500 рублей. За превышение скорости на 40–60 км/ч придется заплатить уже 1,5 тыс. рублей; а за повторное аналогичное нарушение — 2,5 тыс. рублей. При этом превышение скорости на 80 км/ч может обернуться штрафом в 5 тыс. рублей или лишением прав на полгода (при повторном нарушении — на 1 год).

Существенно увеличатся санкции и за неправильную перевозку детей. Так, за нарушение требований ПДД по перевозке детей сумма административного штрафа будет увеличена с 500 до 3 тыс. рублей. В соответствии с ПДД всех детей в возрасте до 12 лет необходимо перевозить с использованием детских удерживающих устройств.

С 1 сентября также вступает в силу норма об отмене нулевого промилле. Теперь состоянием опьянения будет считаться наличие абсолютного этилового спирта в концентрации 0,16 и более мг на 1 л выдыхаемого воздуха. При этом закон еще раз подчеркивает, что употребление водителем любого количества вызывающих опьянение веществ категорически запрещается, а 0,16 мг/литр выдыхаемого воздуха — это суммарная погрешность алкотестера, рассчитанная специалистами и покрывающая все возможные технические погрешности, в том числе и ту, которая указана в паспорте прибора.

Кстати, ч. 2 ст.1.7 КоАП РФ предусматривает, что закон, смягчающий или отменяющий административную ответственность за административное правонарушение, имеет обратную силу, то есть распространяется и на лицо, совершившее административное правонарушение до вступления такого закона в силу. Поэтому уже с 24 июля (дата публикации федерального закона) факт употребления веществ, вызывающих алкогольное опьянение, определяется с учетом возможной суммарной погрешности измерений.

Одновременно закон ужесточает ответственность за управление транспортным средством водителем, находящимся в состоянии опьянения или отказавшимся от прохождения медицинского освидетельствования на состояние опьянения. В том числе предусматривается совмещение одновременно таких наказаний как административный штраф и лишение права управления транспортными средствами.

Так, с 1 сентября за управление транспортным средством в состоянии опьянения или отказ от медицинского освидетельствования на состояние опьянения будет применяться и административный штраф в размере 30 тыс. рублей и лишение права управления транспортными средствами на срок от 1,5 до 2 лет. А при повторном нарушении сумма штрафа составит 50 тыс. рублей, а срок лишения права управления — 3 года.

Причем, возвращать водительские удостоверения всем водителям, которые были лишены права управления, будут только после проверки знаний ПДД, а после лишения права управления за управление транспортным средством в состоянии опьянения и отказ от медицинского освидетельствования на состояние опьянения — после проведения медицинского освидетельствования.

Вместе с тем 1 сентября уйдет в прошлое временное водительское удостоверение — инспекторы ГИБДД не смогут изымать водительское удостоверение на дороге даже за самые грубые нарушения. Теперь, если суд примет решение о лишении водителя права управления транспортным средством, он сам должен будет в течение 3 дней отвезти удостоверение в подразделение ГИБДД. Номер подразделения также будет определять суд. Это может быть либо подразделение по месту жительства, либо по месту составления протокола, либо по месту возбуждения дела об административном нарушении.

Если же водитель будет уклоняться от сдачи водительского удостоверения после вступления в силу постановления суда, получится, что он сам продлит себе срок лишения права управления, поскольку срок лишения прав исчисляется со дня их изъятия. Кроме того, любой сотрудник ГИБДД, остановив водителя с такими «правами» на руках и проверив его по базе данных, сможет возбудить дело за управление автомобилем без прав. В этом случае, наряду со штрафом в 30 тыс. рублей и обязательными работами на срок от 100 до 200 часов, нарушителю грозит административный арест на срок до 15 суток.

Предыдущие изменения в ПДД вступили в силу 6 августа. В их числе увеличение возможной максимальной скорости движения для отдельных видов транспортных средств вне населенных пунктов при условии, что дорожные условия обеспечивают безопасное движение с большей скоростью.

Так, по решению владельцев автомобильных дорог для легковых и грузовых автомобилей с разрешенной максимальной массой не более 3,5 тонн может быть установлена максимальная скорость в 130 км/ч на дорогах, обозначенных знаком «Автомагистраль», и в 110 км/ч — на дорогах, обозначенных знаком «Дорога для автомобилей».

При этом само наличие знаков «Автомагистраль» и «Дорога для автомобилей» на дороге не означает, что по ней можно ехать с повышенной скоростью — в местах, где владельцы дорог примут решение об увеличении максимальной скорости движения, будут установлены дорожные знаки «Ограничение максимальной скорости».

Следующие изменения ПДД намечены на 5 ноября. С этой даты на территории РФ к управлению транспортными средствами будут допускать лишь водителей с российскими правами. Сейчас готовят проекты соответствующих нормативных правовых актов, определяющих порядок обмена иностранных национальных и международных водительских удостоверений на российские национальные и международные водительские удостоверения.

По материалам

Интернета.

В помощь водителю

В редакции законодательства РФ по состоянию на февраль 2013 года
РАЗБЕРЁМ СПОРНЫЕ СИТУАЦИИ
ТИПОВЫЕ ПРИМЕРЫ НАРУШЕНИЯ ПРАВИЛ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ

Аварий стало меньше

За восемь месяцев текущего года на территории Стрежевого и Александровского района зарегистрировано 15 дорожно-транспортных происшествий, в результате которых три человека погибли и 29 получили ранения.

 

К сентябрю прошлого года аварий было зарегистрировано 29. В них погибли девять человек и 34 получили ранения. Участник одного из дорожно-транспортных происшествий этого года находился за рулём автотранспортного средства в состоянии алкогольного опьянения. Год назад среди участников ДТП было трое нетрезвых водителей.

Основные причины ДТП — превышение водителями скоростного режима, выезд на полосу встречного движения.

В целях профилактики ДТП госавтоинспекция предпринимает меры.

Маршруты патрулирования дежурных нарядов разрабатываются на основании анализа аварийности за минувшие сутки, причин и условий совершения ДТП, места и времени.

Проведено 24 профилактических мероприятия. В ходе операции «Нетрезвый водитель» массово проверяли водителей с целью выявления фактов употребления ими алкоголя или наркотических средств.

Во время операции «Пешеход» в центре внимания сотрудников ГИБДД было соблюдение водителями Правил дорожного движения при проезде пешеходных переходов. В результате операции «Пешеход» выявлено 546 нарушений Правил дорожного движения, в том числе и со стороны пешеходов.

Всего за нарушение Правил дорожного движения к административной ответственности привлечено 10004 человек. Выявлено 165 нетрезвых водителей. 6839 водителей наказаны за превышение скоростного режима, 93 — за управление транспортными средствами без удостоверения. Ещё на 85 водителей составлены протоколы за управление транспортными средствами со стёклами, светопропускание которых не соответствует техническому регламенту, с неисправностями, при которых эксплуатация транспортного средства запрещена.

Подготовила

Е.ОСИПОВА.

В помощь водителю

В редакции законодательства РФ по состоянию на февраль 2013 года РАЗБЕРЁМ СПОРНЫЕ СИТУАЦИИ ТИПОВЫЕ ПРИМЕРЫ НАРУШЕНИЙ ПРАВИЛ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ

Спешит «Урал» вахтовый…

Стрежевская прописка у Александра Викторовича Лазарева давняя. С начала семидесятых годов он на северах. Работал и разнорабочим, и плотником-бетонщиком. А в 1974 году перешёл водителем на «Урал» в АТК ТГС. Поколесил по стране. Бывал и в Уфе, Томске, Свердловске… С перевозки грузов перешёл на пассажирские перевозки. На Вахе одно время безвылазно работал.

 

— На вахтовом «Урале» под тентом возил рабочих до Ваха. Дорога была настолько проблемной, что по четыре-пять часов добирались до посёлка! — вспоминает Александр Викторович. — Ладно я в кабине, а люди… Никто не роптал, работа есть работа. И К-700 нас вытаскивали из грязи, и в ГТТ люди пересаживались.

Хлебнуть романтики освоения в ту пору пришлось и нефтяникам, и строителям, и транспортникам.

В конце девяностых, когда всё менялось в стране и в городе, А.В.Лазарев выбрал для себя УТТ-2, как предприятие стабильное, обеспечивающее работой. Устроился в колонну №2, но в результате реорганизации вместе с товарищами был переведён в УТТ-4. Работал добросовестно и ответственно. Не может водитель со стажем и опытом быть легкомысленным на дороге.

С «Урала» пересел на «КАМаз». Стал возить трубу на Губкинское, на Крапивинское, в Пыть-Ях. И хоть дороги уже не чета прежним — полотно отутюжено — груз всё-таки крупногабаритный, тяжеловесный, и на трассе требуются концентрация и внимание.

Кстати, быть собранным Александру Викторовичу во-многом помог спорт. Не один десяток лет он выступает за волейбольные команды. Есть упорство, желание побеждать, и рост позволяет успеха в игре добиваться.

— Сейчас мы обслуживаем ПРС, работаем по заявкам, а потому не знаем, куда завтра нас направят, — замечает А.В.Лазарев. — Это и хорошо, жизнь по-прежнему непредсказуема…

Т.МОНАСТЫРЁВА.

На фото А.ПИХУЛИНА: А.В.Лазарев, водитель, спортсмен-любитель, стрежевчанин с сорокалетним стажем.

Безопасность на дорогах — дело общее

15 апреля в Стрежевом побывал заместитель начальника УГИБДД по Томской области майор полиции Д.Н.Амелин. Он представил личному составу стрежевской полиции нового начальника отдела ГИБДД. Но главная цель визита — поближе познакомиться с работой нашей инспекции по всем направлениям, оказать методическую и практическую помощь. Д.Н.Амелин приехал с группой сотрудников из пяти человек.

О стрежевской службе ГИБДД у приезжих сложилось благоприятное впечатление. Коллектив трудоспособный, отметил Д.Е.Амелин, практически укомплектован, не считая двух единиц. У людей есть желание работать, они стремятся пополнять багаж знаний. Проявляют инициативу, выступают с предложениями по совершенствованию деятельности госавтоинспекции. В работе есть и недочёты, но в некоторых отношениях со стрежевской госавтоинспекции следует брать пример. Например, в отношении заведённого порядка хранения административных  материалов.

Томичи провели с нашими инспекторами двухчасовое занятие, довели до них новые требования МВД по линии госавтоинспекции.

Д.Н.Амелин встретился с мэром Стрежевого В.М.Харахориным. Они обсудили вопросы организации дорожного движения, обеспечения безопасности дорожного движения. Мэр выразил озабоченность по поводу ликвидации поста ГИБДД на автодороге Стрежевой—Нижневартовск. Наличие поста сдерживало нарушителей, немногие отваживались выехать на дорогу в состоянии алкогольного опьянения. С ликвидацией поста стало больше аварий с тяжёлыми и необратимыми последствиями.

Д.Н.Амелин заметил, что ликвидация поста — не единственное изменение на дороге. Её капитально отремонтировали. Велика вероятность, что именно это спровоцировало водителей на превышение скорости.

Объективно, для круглосуточной работы поста требуется 16 сотрудников. Это невыполнимое условие после сокращения, проведённого в органах МВД. Под сокращение в большинстве попали сотрудники госавтоинспекции. Сегодня в стрежевской ГИБДД 30 сотрудников, на посту службу нести некому. К тому же очагом аварийности, по данным анализа дорожной ситуации, является только отрезок дороги от 25-го до 30-го километра. Это  доказывает, что эффективнее выставлять на трассе передвижной экипаж и перемещать туда, где больше происходит аварий. Не случайно МВД признало стационарные посты неэффективными.

Уменьшение штата сотрудников ГИБДД, ликвидацию стационарных постов Министерство внутренних дел компенсирует внедрением технических средств, систем фото- и видеофиксации нарушений Правил дорожного движения и оптимизацией работы личного состава.

Оптимизация — это в том числе и усиление контроля за личным составом. Например, все патрульные машины в скором времени будут оборудованы системами видеонаблюдения в салоне и снаружи, что позволит исключить противоправные действия сотрудников ГИБДД, необоснованные жалобы в отношении инспекторов. Видеоинформация поступает на единый сервер. И, находясь в Томске, мы сможем отсмотреть видеозапись несения службы каждого наряда, скажем, в Стрежевом и Александровском районе. Под пристальным наблюдением у сотрудников ГИБДД не будет возможности отвлечься от исполнения служебных обязанностей.

Журналисты обратили внимание Д.Н.Амелина, что весной и летом в Стрежевом резко возрастает число ДТП. Порой доходит до восьми аварий в день. Сотрудники ГИБДД не успевают составлять протоколы, участникам ДТП приходится ждать инспекторов, занятых составлением протокола на другом месте происшествия, иногда по три-четыре часа. В это время транспортные средства участников ДТП мешают движению машин и пешеходов, тем самым создавая угрозу безопасности движения. Эту проблему не решить без живого участия инспекторов, а их, как сказано выше, у нас осталось мало.

Д.Н.Амелин ответил, что уделит этой проблеме пристальное внимание. Есть такой вариант решения: по согласованию с начальником УМВД Томской области возможно перераспределение штатной численности подразделений ГИБДД за счёт некомплекта личного состава в каком-то из муниципальных образований. Но это при условии, что в отделе, в чью пользу может быть проведено перераспределение, должен быть полный комплект.

Заместитель начальника УГИБДД по Томской области отметил большой вклад стрежевской городской администрации в обеспечение безопасности дорожного движения. Его порадовало наличие в городе отряда юных инспекторов движения, профилактика дорожного травматизма через демонстрацию роликов на рекламном экране. С появлением лыжероллерной трассы молодые люди на роликах ушли с автомагистралей.

Достойную лепту в дело обеспечения безопасности дорожного движения вносят стрежевские транспортные предприятия, в частности УТТ-2, где открыт замечательный кабинет БДД.

— Безопасность на дорогах, — говорит Д.Н.Амелин, —  это общее дело. В нём участвует не только госавтоинспекция, но и власть, и сами участники дорожного движения. Только объединив усилия в заданном направлении, можно будет навести и сохранить порядок на наших улицах, на наших дорогах.

Е.ОСИПОВА.

Добавить комментарий

Добавлять комментарии могут только зарегистрированные и авторизованные пользователи. Комментарий появится после проверки администратором сайта.